Os mais novos projetos de carros da Audi sinalizam sinais para a estrada

Ainda me lembro de quando a BMW e a Audi correram para lançar no mercado o primeiro carro de produção com faróis a laser. Embora o R8 LMX tenha sido anunciado antes dos i8s, Munique conseguiu superar o seu adversário de Ingolstadt, tornando-se o primeiro a entregar carros aos clientes. Aconteceu há 12 anos e, como você pode imaginar, muita coisa mudou desde 2014. Desde então, os faróis a laser deram lugar aos LEDs de matriz, que oferecem melhor distribuição de luz e alcance comparável.

Em 2026, os faróis ainda estão evoluindo. Assinaturas de luz personalizáveis ​​estão se tornando cada vez mais comuns em modelos de última geração, alguns até com projetores integrados. A terceira geração Q7 passa a ser um deles, junto com um recurso apelidado de “inovação pioneira no mundo”. À noite, quando os faróis baixos estão ligados, a função avançada de sinalização de mudança de direção utiliza projetores montados nos faróis para exibir setas estilizadas na estrada.

Ele funciona em sincronia com os sinais de mudança de direção sequenciais regulares e é ativado automaticamente no momento em que você usa a haste. Embora as assinaturas de luz personalizáveis ​​​​que mencionamos anteriormente sejam, em última análise, um truque, parece que pode realmente ser útil, especialmente na escuridão total. Os sinais de mudança de direção adicionais devem melhorar a segurança, reduzindo o risco de colisão com outro carro, ciclista ou pedestre próximo.

A chamada função avançada de pisca-pisca também foi integrada às lanternas traseiras, tornando mais fácil para quem está atrás do Q7 saber que o motorista está prestes a mudar de faixa. Disponíveis com tecnologia OLED, as luzes traseiras também são personalizáveis ​​e podem exibir determinados símbolos de alerta para alertar outros motoristas sobre um perigo potencial à frente.

Há ainda mais truques no sistema de iluminação do Q7. Na frente, os faróis apresentam uma luz de sinalização que ajuda a identificar os pedestres, iluminando diretamente as pessoas que estão na beira da estrada. Quando as câmeras detectam uma estrada gelada, os projetores embutidos nos faróis exibem brevemente um cristal de gelo na estrada como um aviso visual para o motorista. Audi diz que os faróis também se adaptam automaticamente ao tráfego ao redor quando você muda de faixa e fornecem orientação de faixa em canteiros de obras ou em outras situações de direção complicadas.

Na traseira, uma barra interrompida é refletida no vidro da porta traseira, servindo efetivamente como uma luz de freio adicional. Já vimos isso no menor Q5 na Europa, enquanto na versão com especificação dos EUA, a barra é dividida ao meio por uma escrita “Quattro”. Devido a restrições regulatórias, este último não é legal na Europa, embora esperemos que isso mude, uma vez que parece bastante interessante. Isso me lembra o descongelador do vidro traseiro com o logotipo Quattro das décadas de 1980 e 1990.

Se tudo parece um tanto complicado, é porque é. Certamente não gostaríamos de estar numa posição em que tivéssemos que substituir um farol ou uma lanterna traseira. Os diagramas abaixo revelam o que é necessário para fazer um farol LED de matriz digital e uma luz traseira OLED.

Avaliação do Motor1: É uma corrida sem fim para tornar os carros mais complicados, embora alguns possam chamar isso de progresso. Há uma linha tênue entre ter um recurso que é genuinamente útil e fazer coisas apenas para se gabar. Colocamos os piscas avançados da Audi na primeira categoria, mas as assinaturas de luz personalizáveis ​​e a grade iluminada definitivamente pertencem à última.