Os motociclistas da joia escondida gostariam de ter comprado antes

Alguns motocicletas tornam-se ícones porque são rápidos, barulhentos ou caros. Outros ganham reputação anos após o término da produção, quando os proprietários percebem que acidentalmente deixaram um dos grandes escapar por entre os dedos. Essas são as máquinas que silenciosamente se transformam de curiosidades de showroom em bicicletas que todos de repente gostariam de ter comprado enquanto ainda podiam.

O engraçado é que essas motocicletas raramente dominam as paradas de vendas. Nem sempre são os mais poderosos, os mais avançados tecnologicamente ou os mais agressivamente comercializados. Em vez disso, eles conseguem algo que é muito mais difícil de quantificar. Eles tornam cada viagem memorável, cada olhar por cima do ombro vale a pena e todo proprietário relutante em desistir.

As melhores motocicletas nem sempre são aquelas que vendem como pão quente

A indústria de motocicletas adora vitórias mensuráveis. Maiores números de potênciatempos de volta mais rápidos, curso de suspensão mais alto e componentes eletrônicos repletos de siglas suficientes para preencher um folheto geram manchetes impressionantes. Os números das vendas também recompensam muitas vezes essas motocicletas. No entanto, a história mostra que popularidade e grandeza nem sempre são a mesma coisa. Muitos dos motos que se tornaram lendas não necessariamente incendiou os gráficos de vendas.

Em vez disso, eles construíram seguidores leais por meio do caráter, e não de especificações. Anos depois, eles são lembrados porque ofereceram algo genuinamente diferente, não porque fossem objetivamente a opção mais rápida em uma concessionária. Os pilotos geralmente não se lembram das folhas de especificações. Eles se lembram das motocicletas que os faziam percorrer o caminho panorâmico para casa, provocavam conversas nos postos de gasolina ou os deixavam sorrindo sempre que abriam a garagem. Esse é o tipo de reputação que nenhuma campanha de marketing pode fabricar, e muitas vezes é por isso que as motocicletas negligenciadas envelhecem muito melhor do que o benchmark de desempenho de ontem.

Muitas motocicletas modernas continuam buscando desempenho em vez de personalidade

As motocicletas de hoje tornaram-se surpreendentemente capazes. Até máquinas de peso médio produzir um desempenho que teria envergonhado as superbikes de algumas décadas atrás. A eletrónica elimina erros, a suspensão continua a melhorar e os motores continuam a produzir mais potência, ao mesmo tempo que cumprem padrões de emissões cada vez mais rigorosos.

Mas à medida que as motocicletas se tornam mais refinadas, muitas começam a proporcionar experiências notavelmente semelhantes. Eles estão mais rápidos do que nunca, mas também podem se tornar um pouco previsíveis, deixando os pilotos em busca de algo com um conexão emocional mais forte. A ironia é que poucos pilotos passam todo fim de semana perseguindo recordes de volta ou extraindo até o último cavalo-vapor. A maioria simplesmente quer uma motocicleta que se comunique com eles, recompense entradas suaves e proporcione emoção suficiente para fazer com que até mesmo um trajeto rotineiro valha a pena esperar.

O prazer diário pode ser mais importante do que a potência

Para muitos entusiastas, a motocicleta perfeita não é aquela com maior velocidade máxima. É a bicicleta que transforma uma simples corrida de café no ponto alto do dia. É responsivo sem ser intimidante, bonito sem se esforçar muito e envolvente mesmo quando você não está perto de uma pista de corrida. É também por isso que as motocicletas com identidades fortes tendem a envelhecer tão graciosamente.

Seu apelo não está vinculado a ter o pacote eletrônico mais recente ou o maior motor do segmento. Em vez disso, são lembrados pela forma como combinam estilo, ergonomia, carácter do motor e comportamento em algo maior do que a soma das suas peças. Mesmo anos depoiseles permanecem igualmente satisfatórios porque as qualidades que os tornaram agradáveis ​​​​nunca dependeram de ser a novidade no showroom.

O Triumph Thruxton 1200 é aquele que fugiu

Se há uma motocicleta que incorpora perfeitamente essa filosofia, é a Triunfo Thruxton 1200. Quando a produção terminou, os pilotos finalmente começaram a reconhecer o quão especial era realmente. Infelizmente, essa constatação surgiu no momento em que a oportunidade de comprar um novo desapareceu. A Thruxton 1200 não era apenas mais uma motocicleta retrô com detalhes de estilo vintage. Conseguiu combinar as proporções clássicas do café racer britânico com um desempenho genuinamente moderno.

Em vez de forçar os pilotos a escolher entre nostalgia e capacidade, entregou ambos num pacote que permaneceu surpreendentemente prático para a condução no mundo real. O tempo também desempenhou um papel importante no motivo pelo qual esta motocicleta passou despercebida aos radares de tantos compradores. Bicicletas de aventura estavam dominando as vendas, as motos nuas estavam ficando mais rápidas a cada ano e as motos esportivas com carenagem completa ainda tinham muito apelo de showroom. Um café racer premium ocupava um nicho que não fazia sentido financeiro óbvio no papel, mas é exatamente isso que o faz se destacar hoje. Não foi construído para perseguir tendências. Foi construído para satisfazer um tipo muito específico de piloto e fez isso excepcionalmente bem.

Isso aperfeiçoou a fórmula moderna do Cafe Racer

O poder veio de TriunfoO gêmeo paralelo de 1.200 cc com refrigeração líquida e manivela de 270 graus, produzindo 103 cavalos de potência e 83 libras-pés de torque por meio de uma transmissão de seis velocidades com embreagem deslizante e assistida. Essa ampla curva de torque significou aceleração sem esforço em quase qualquer lugar na faixa de rotação, em vez de exigir reduções de marcha constantes.

O resto da motocicleta correspondia à capacidade do motor. Na variante RS, os garfos Showa Big Piston totalmente ajustáveis ​​funcionavam em conjunto com amortecedores traseiros duplos Öhlins premium, enquanto as pinças monobloco Brembo comprimiam discos dianteiros duplos de 310 mm. Rodas leves de alumínio, pneus Metzeler, ABS em curva, controle de tração, três modos de pilotagem, controle de cruzeiro e um peso com pista molhada de aproximadamente 465 libras completavam um pacote que era tão moderno quanto clássico.

Raízes de Bonneville, DNA Racey

Embora a Thruxton apresentasse um estilo inconfundível de café racer, as suas raízes estenderam-se profundamente Família Bonneville da Triumph. O tanque de combustível esculpido, o guidão baixo, os controles de pé traseiros, a carenagem do assento e a carroceria minimalista prestaram homenagem aos pilotos britânicos que inspiraram gerações de entusiastas a modificar as bicicletas de estrada para obter velocidade e estilo.

Esse equilíbrio é sem dúvida o que separa a Thruxton de tantas outras motocicletas de inspiração retrô. Muitos clássicos modernos pareça convincente até que a estrada comece a ficar sinuosa. O Thruxton nunca teve esse problema. Isso encorajou os pilotos a forçar mais, frear mais tarde e aumentar a velocidade nas curvas sem sacrificar o charme mecânico e descontraído que tornou a plataforma Bonneville tão amada em primeiro lugar. Ele proporcionou autenticidade sem pedir aos proprietários que tolerassem as deficiências da safra.

O Thruxton 1200 RS é um clássico em construção

Quanto mais tempo Thruxton 1200 fica fora de produção, mais óbvio se torna o seu significado. Representa um momento em que os fabricantes ainda investiam em motocicletas construídas em torno da emoção, em vez da segmentação do mercado. Essa combinação de estilo intemporal, componentes premium e desempenho verdadeiramente gratificante está a tornar-se cada vez mais difícil de substituir. Os clássicos modernos não são criados da noite para o dia. Eles conquistam essa reputação porque os proprietários se recusam a vendê-los e os compradores passam anos procurando exemplares limpos. A Thruxton RS tem todos os ingredientes para seguir esse caminho, especialmente à medida que as motocicletas continuam avançando em direção a nichos cada vez mais especializados.

Uma motocicleta que é realmente para sempre

Quando ainda estava disponível, a Edição Final tinha um preço sugerido de cerca de US$ 17.995. Hoje, esse número tornou-se pouco mais que uma nota de rodapé histórica. As listagens de mercado de usados ​​colocam modelos Thruxton 1200 RS limpos e de baixa quilometragem em torno da marca de US$ 15.000, enquanto os exemplares anteriores do Thruxton 1200 às vezes podem ser encontrados por apenas US$ 7.000, tornando entrada na propriedade surpreendentemente alcançável.

Algumas motocicletas tornam-se colecionáveis ​​porque são raras. Outros se tornam colecionáveis ​​porque as pessoas finalmente percebem o que tinham depois que desapareceu. A Triumph Thruxton 1200 RS pertence firmemente à segunda categoria. Não é simplesmente uma bela motocicleta de outra época. É um lembrete de que, por vezes, as melhores experiências de condução não são definidas pela velocidade total ou pela tecnologia de ponta, mas pela forma como uma máquina faz com que queira continuar a pedalar muito depois de ter chegado ao seu destino.

Fonte: Triumph Motorcycles