Os pilotos iniciantes da Kawasaki Ninja mais baratos não devem ignorar

A chegada das marcas chinesas aos EUA tornou a vida um pouco mais difícil para as montadoras japonesas. Também por uma boa razão, uma vez que as empresas chinesas estão a fazer as mesmas coisas que as marcas japonesas fizeram anos atrás, como oferecer desempenho e funcionalidades brilhantes a preços acessíveis. É particularmente prevalente no segmento de bicicletas esportivas, onde bicicletas como a CFMoto 300SS e 450SS simplesmente oferecem um valor imbatível.

Isto levou as Quatro Grandes a repensar as suas estratégias e a tomar medidas que normalmente não fariam. O exemplo mais recente é o mais novo bebê da Kawasaki Ninja. É a ressurreição de uma bicicleta popular de anos atrás, com um preço tão agressivo quanto o de suas contrapartes chinesas. Para refrescar sua memória, o TopSpeed ​​teve relatou a chegada deste Ninja no ano passado.

A linha de bicicletas esportivas da Kawasaki tornou-se menos adequada para pilotos novatos

Há 15 anos, a linha de motos esportivas da Kawasaki começou com uma Ninja 250 e foi até um Ninja H2 superalimentado. Isso significava que um novato completo – piloto iniciante – poderia entrar no mundo Ninja e progredir à medida que suas habilidades melhorassem, sem sair do campo do Team Green. Mas as coisas mudaram hoje. Com novas normas de emissões e mudanças de mercado, o bebê Ninja da linha tem mais de 450 cc.

Ele também tem mais de 50 cavalos de potência e 32 libras-pés, o que não é exatamente adequado para quem é um novato.

Isso é casualmente capaz de lançá-lo à lua se você não for cauteloso. Não há auxílio moderno ao piloto para detectar seus errosqualquer. Até o ABS é opcional e eleva o preço facilmente para cerca de US$ 6.000. Então, ou você arrisca sua vida aprendendo em uma bicicleta rápida (uma Ninja 500 atinge 62 mph quase tão rápido quanto um Ford Mustang) ou começa em outro lugar com uma moto esportiva de 250-300 cc. E todos sabemos que é muito difícil fazer um novo piloto mudar de partido depois de se apaixonar por outra marca. Achamos que é aí que entra a necessidade de uma Ninja menor, e é por isso que a fabricante de bicicletas trouxe de volta uma máquina popular em 2026.

Novos pilotos não devem ignorar a Kawasaki Ninja 300

Entre na Ninja 300 2026. Este costumava ser o ingresso para o mundo Ninja há uma década, ajudando você a se acostumar com o mundo das motos esportivas. Então, você poderia passar para um Ninja 650 ou Ninja ZX-6R e assim por diante. Em 2026, isso desempenha um papel semelhante, mas tem que compartilhar os números de vendas com o Ninja 500. Acreditamos que a Kawasaki deseja que novos pilotos comecem com o Ninja 300. Considerando que, se você tiver um certo grau de experiência, você poderia simplesmente pular direto para o Ninja 500. Isso significa uma margem para canibalização das vendas do 500, mas só o tempo confirmará isso.

O preço pinta um quadro semelhante. O Ninja 300 custa apenas US$ 4.999 e vem com ABS de canal duplo como padrão. Na verdade, isso significa que a Kawasaki venceu a inflação, fixando o preço da nova moto mais barato do que a Ninja 300 ABS 2016 de US$ 5.299. Além disso, o MSRP posiciona a nova moto esportiva em US$ 400 sob a Ninja 500 básica, US$ 800 sob a Ninja 500 ABS e US$ 1.500 sob a Ninja 500 SE ABS. Mais importante ainda, o novo Ninja supera seu arquirrival –a Yamaha YZF-R3–por consideráveis ​​US$ 500. Uma boa posição geral no mercado, se você nos perguntar.

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O que torna a Ninja 300 uma ótima bicicleta esportiva para iniciantes

Pelo preço sugerido de US$ 4.999, a Ninja 300 verifica todas as caixas certas para uma bicicleta esportiva básica. O motor é confiável e refinado, enquanto o chassi é comprovado em estradas e pistas. Ao mesmo tempo, o design ainda parece agressivo e agradável para os padrões de 2026. Porém, ela mostra sua idade em algumas áreas, já que é basicamente a mesma bicicleta de 2016 com pequenos ajustes. Vamos mergulhar mais fundo.

A potência vem de um motor duplo paralelo de 296 cc

O Ninja 300 tem motor bicilíndrico paralelo de 296 cc. Como o 500, não há manivela de 270 graus aqui, e isso segue a ordem de disparo tradicional. Isso significa uma nota de escape suave e desempenho linear com uma linha vermelha crescente de 13.000 RPM – 1.300 RPM mais alta que a Ninja 500. Tudo isso, junto com refrigeração líquida, taxa de compressão de 10,6:1 e peças de alta tecnologia como cilindro de alumínio fundido com furos banhados, ajuda a produzir 38,9 cavalos de potência e 19,3 libras-pés. Ambos atingem mais de 10.000 RPM, enquanto toda a potência chega ao volante através de uma transmissão de seis velocidades. Você pode ver cerca de 190 quilômetros por hora se mantiver a bicicleta presa na marcha mais alta.

Chassi Tubular de Aço com Suspensão Básica

A Kawasaki sempre optou por quadros tubulares de aço para suas bicicletas básicas, e isso não é diferente. Você obtém um chassi tubular de aço leve que também compreende o chassi auxiliar como uma unidade conjunta, em vez de uma configuração aparafusada como no a KTM RC 390. Isso se junta a garfos telescópicos de 37 mm e monoamortecedor, onde apenas a traseira tem ajuste.

É bastante básico para os padrões de 2026, mas isso é coisa da Kawasaki, já que até o mais recente Ninja 500 e Ninja 650 conta com garfos telescópicos. Você precisará adquirir o ZX-6R se quiser garfos USD ajustáveis ​​em um Ninja. Um tema semelhante se apresenta no departamento de freios. Um disco em formato de pétala de 290 mm na frente com uma pinça de dois pistões, emparelhado com um disco traseiro de 220 mm e uma pinça de dois pistões. Rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus de 110 e 150 seções completam o visual.

O peso total é mais pesado que o Ninja 500

Isto é uma surpresa. O Ninja 300 pesa 388 libras com combustível total, o que é surpreendentemente 11 libras a mais que o Ninja 500 maior. Também é 15 a mais que a Yamaha YZF-R3. Não é um obstáculo, mas é algo para se manter em mente. Quanto a outras dimensões, estas incluem:

• Distância entre eixos: 55,3 polegadas

• Altura do assento: 30,9 polegadas

• Distância ao solo: 5,5 polegadas

• Capacidade do tanque: 4,5 galões

Uma lista de recursos adequada para o segmento

Espera-se que todas as novas bicicletas o mimem com recursos. Mas acreditamos que as bicicletas pequenas não precisam de todo esse jazz. Afinal, essas coisas acrescentam peso e aumentam os custos de fabricação. O Ninja 300 segue o mesmo briefing. Você obtém os bits necessários, como ABS de canal duplo e embreagem deslizante, ambos normais no segmento de 300 cc.

Este é complementado por um painel de instrumentos semidigital, composto por um tacômetro analógico e um LCD para outros detalhes. Existem duas falhas, no entanto. O primeiro é a ausência de faróis LED e o segundo é a ausência de opções de cores. Parece criminoso não oferecer uma Ninja sem libré verde!

Fonte: Kawasaki EUA