Passei um tempo com o Kia Seltos Hybrid 2027 e ele não está mais tentando se atualizar

Embora as mudanças não reescrevam necessariamente o livro de regras do SUV crossover subcompacto, elas são suficientes para colocar os Seltos perto do topo da cadeia alimentar.

Olhando para trás, para a geração anterior

Para entender o quanto o Seltos melhorou, temos que dar uma olhada no desempenho do modelo da geração anterior em termos de sensação de direção, bem como em sua tecnologia e recursos.

Escolhas de motor certas

A Kia não era grande em híbridos nos anos anteriores e, portanto, a primeira geração do Seltos nunca foi oferecida com tal trem de força. O que consegui dirigir foi o 2.0 litros básico de quatro cilindros que produz 147 cavalos de potência, e está acoplado a um CVT, denominado IVT ou Transmissão Variável Inteligente. Este motor é ideal para seu tamanho, embora para alguns possa ser muito morno. Para mim, pessoalmente, achei o motor linear e suave, senão um pouco barulhento devido à necessidade de acelerá-lo fortemente ao entrar em uma rodovia. Por outro lado, o IVT nunca teve a sensação de elástico associada aos CVTs, já que seu principal destaque eram as marchas simuladas.

Por outro lado, havia também um turbo de quatro cilindros de 1,6 litros que foi inicialmente oferecido com dupla embreagem de sete velocidades. Nos outros veículos Kia que experimentei esta combinação de motorização, não fui fã da aspereza da automática de dupla embraiagem a baixas velocidades. Em movimento, no entanto, as respostas são rápidas. Felizmente, o facelift de 2024 resolveu esse problema equipando o turbo de 1,6 litros com uma arma de fogo automática de oito velocidades. Naquela época, esta era sem dúvida a escolha de motor que você deveria escolher.

Dinâmica de condução perfeita

Assim como o trem de força, sua dinâmica de direção era boa, mas não se destacava muito. Isso é perfeitamente normal, já que este segmento não é necessariamente conhecido pela direção apaixonada, mas como os crossovers rivais ganharam um trem de força híbrido ou uma dinâmica de direção que emulava ofertas maiores de crossovers, os Seltos começaram a sentir que seriam deixados para trás. Ainda assim, o Seltos recebeu atualizações significativas ao longo dos anos, como a adição de vidro frontal acústico durante a reforma intermediária, juntamente com outras melhorias de refinamento. No geral, o Seltos sempre foi um SUV crossover confortável, e é nesse aspecto que o modelo da nova geração pretende melhorar, e muito mais.

Fazendo uma declaração ousada

Ao examinarmos agora o modelo de segunda geração, o Kia Seltos 2027 já causou uma impressão ousada com seu design elegante por dentro e por fora. A linguagem de design Opposites United da Kia já produziu alguns modelos premiados e estamos confiantes de que também se aplicará aos novos Seltos.

Exterior Inteligentemente Distinto

A esperteza do 2027 Kia Seltos começa com o front-end, porque já é aqui que você verá muitos toques de design inteligentes. Por exemplo, a grelha larga e arrojada integra de forma inteligente os faróis principais LED e uma parte das luzes diurnas LED. A Kia conseguiu isso tornando os projetores LED principais tão finos quanto as linhas das luzes diurnas, de modo que, quer estejam ligados ou desligados, os faróis principais simplesmente combinam com o design da grade. É certo, porém, que o efeito parece mais elegante com as luzes diurnas de LED brancas, mas as luzes LED âmbar do modelo com especificações dos EUA ainda parecem legais.

Motor de acabamento básico

2,0 litros de quatro cilindros

Transmissão de acabamento básico

CVT

Transmissão de acabamento básico

Tração dianteira

Potência básica de acabamento

147 cv

Torque de acabamento básico

132 lb-pés

Fazer

Kia

Modelo

Seltos

Segmento

SUV subcompacto

Nas laterais, o Seltos mantém os detalhes de design do modelo anterior, como a linha de cintura ascendente em direção aos pilares D. Isto foi melhorado para esta geração através de uma linha característica que começa nas cavas das rodas dianteiras. Por último, a traseira também recebe bastante brilho com seu design mais limpo da porta traseira, que contém lanternas traseiras que quase não se tornam unidades de LED de largura total. Pelo menos os Seltos resistem em se conformar à tendência contínua de luzes de largura total, certo?

Interior elegante e versátil

Kia continua seu projete um jogo A dentro dos Seltosgraças às suas linhas elegantes que se misturam com opções de materiais e cores aventureiras, embora ainda não se saiba se as cores ousadas do interior chegarão ao mercado norte-americano. Como esperado neste segmento, ainda há uma quantidade notável de plástico rígido, mas foi texturizado de forma inteligente para parecer premium ao toque. Por outro lado, materiais de toque suave também estão presentes no painel e nas portas. Além disso, a maioria desses acabamentos suaves são, na verdade, reciclados e de origem sustentável. Nenhum animal foi ferido na criação do estofamento de couro vegano deste veículo.

Uma tela padrão de 12,3 polegadas com o sistema operacional Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) está instalada, enquanto os acabamentos superiores vêm com detalhes elegantes, como um teto solar panorâmico. Não se sabe se os Seltos para a América do Norte receberão recursos premium instalados neste modelo de especificação coreana, como sistema de som Harman Kardon, head-up display, bancos dianteiros ventilados e porta traseira elétrica. Um câmbio eletrônico montado na coluna de direção também é padrão no híbrido. Seja qual for a variante que você escolher, o Seltos tem muito mais espaço interior graças às suas dimensões maiores.​​​​​​​

Finalmente, uma opção híbrida

O Seltos sempre foi relacionado ao nível de entrada na linha da Kia, mas esta geração está destinada a se tornar uma oferta mais inovadora. Isso porque um híbrido está sendo oferecido pela primeira vez, e é muito bom nisso.

Híbrido Punchy com e-AWD opcional

O híbrido é de fato o destaque da linhaporque embora seu combo de dupla embreagem de 1,6 litros e quatro cilindros e seis velocidades seja uma receita familiar de carros como o Niro Hybrid e o Elantra Hybrid, este trem de força tem um truque na manga – a tração integral eletrônica opcional (e-AWD). Sim, é preciso tirar uma página do livro híbrido da Toyota e, ao optar pelo e-AWD, a produção do sistema híbrido aumenta de 155 para 179 cavalos de potência da tração dianteira (FWD). O FWD Seltos Hybrid produz 139 cavalos de potência em outros mercados, o que parece modesto, mas responsivo e suave. O mesmo vale para a dupla embreagem de seis marchas, cujas respostas rápidas e rápidas fazem o sistema híbrido parecer linear em relação aos japoneses e sua preferência por um e-CVT.

O Seltos Hybrid tem outro truque inteligente na manga: a capacidade de usar a bateria híbrida para recursos de veículo para carga (V2L). Com uma bateria de 1,49 kWh, não espere que o Seltos Hybrid alimente seus eletrodomésticos ou equipamentos de camping por muito tempo, mas pelo menos você tem a opção de fazê-lo. E então, quanto à economia de combustível, o Seltos Hybrid ainda não foi avaliado pela EPA, mas nosso tempo na Coréia nos deu um valor de 15 a 18 km/l (35 a 42 MPG) em estradas geralmente limpas e de ritmo rápido.

Quer acessibilidade? Pule o híbrido

Mas é claro que o híbrido terá um preço premium e, se o preço acessível for seu objetivo absoluto, considere o 2.0 litros de quatro cilindros com CVT ou o 1.6 litros turbo de quatro cilindros com caixa automática de oito velocidades. Também experimentamos o turbo de 1,6 litros com 190 cavalos de potência, e este motor é realmente bom, mas não necessariamente potente. O automóvel de oito velocidades também poderia ser mais responsivo, mas é pelo menos suave. O 2.0 litros provavelmente será semelhante à geração anterior, cuja modesta potência é satisfatória, e não incrivelmente rápida.

Independentemente do modelo que você escolher, o Seltos melhora sua experiência de direção em todos os aspectos. Os níveis de refinamento foram melhorados, com menos ruído da estrada e do vento do que antes – especialmente para modelos com vidro frontal acústico. A qualidade do passeio também é excelente, embora os modelos que dirigimos viessem com suspensão traseira multi-link exclusiva AWD. A suspensão resolve muito bem os solavancos e gostamos que não seja muito macia a ponto de fazer o veículo chafurdar nas curvas ou em ondulações repetidas. Além disso, o aumento do uso de aço de alta resistência (mais de 50% para esta geração) fez com que o chassi parecesse extremamente rígido. As vibrações são, portanto, reduzidas ao mínimo, fazendo com que pareça mais um carro europeu do que alguns dos seus concorrentes. O novo Seltos, portanto, tornou-se um dos crossovers mais sólidos e substanciais em sua faixa de preço.

Fonte: Kia