Um tema muito debatido entre os esnobes dos carros em todo o mundo é: carro esportivo tem a silhueta mais atemporal e reconhecível já projetada? Pergunte a 100 pessoas diferentes e você obterá 100 respostas diferentes. Embora a beleza e o impacto de qualquer design exterior específico sejam subjetivos, existe uma forma e um estilo que transcendem todas as dúvidas e merecem o título de design de carro esportivo por excelência? Bem, Bate-papoGPT certamente pensa assim.
Assim, para o bem de nosso experimento, decidimos perguntar ao infame bot de IA o que ele acha que é o design de carro esportivo por excelência, para que esse problema possa ser resolvido de uma vez por todas (improvável, mas possível). Enquanto colocamos o prompt e esperávamos a geração da imagem, nos perguntamos qual seria o viés do chatbot hoje. Depois de vermos o resultado, não poderíamos dizer que ficamos muito surpresos. No entanto, também pedimos ao evangelho da IA instruções mais complexas para ver como as respostas mudariam. Aqui estão os resultados!
O design quintessencial de carros esportivos (de acordo com a IA)
Ame ou odeie, ChatGPT acredita que o Porsche Boxster/Cayman da geração 982, também conhecido como Porsche 718define o design quintessencial de um carro esportivo. O ChatGPT tem um viés alemão flagrante ou a Porsche realmente acertou em cheio no final dos anos 1940 com o formato arrebatador do Porsche 356, o antecessor do icônico Porsche 911? Bem, certamente há mérito na ideia do motivo do design do motor central/motor traseiro da Porsche ser um dos designs de carros, se não o mais reconhecível.
Design de formas de layout do motor
No design automotivo, a forma tende a seguir a função, e não há melhor exemplo do que o conceito da silhueta do Porsche 911. O Porsche 911 é o carro esportivo definitivo com motor traseiro e Porsche estabeleceu firmemente o domínio na aplicação mais reconhecida deste layout. Tanto é verdade que a maioria das outras montadoras nem sequer considerou brincar com o design do motor traseiro (mesmo quando eram mais aventureiras e insensíveis com os gastos).
Assim, para todos os efeitos, a Porsche define o design do motor traseiro. A forma que resulta do motor estar na parte traseira faz parte da propriedade intelectual e do apelo de marketing da marca alemã, da qual eles reivindicam firmemente. O design geral do carro esportivo Porsche não mudou em mais de 60 anos. Por que você mancharia a perfeição? A imagem da marca Porsche no departamento é tão forte que as pessoas ainda compram novos modelos 911 por causa deste design distinto e reconhecível.
O campo de batalha do motor central
Ao contrário do domínio firme da Porsche no layout do motor traseiro, a paisagem do motor central é um extenso campo de batalha repleto de muitos concorrentes fortes, todos lutando pelo mesmo lugar de destaque. Neste espaço, montadoras como Lamborghini e a Ferrari lutará até a morte, alegando que são os pioneiros originais do design de motor central, apesar de muitos outros também quererem reivindicar. Devido à saturação de opções válidas no espaço do motor central, você entende por que o design do motor traseiro da Porsche se destaca.
A Porsche monopolizou efectivamente a disposição do motor traseiro e, como resultado, criou uma marca única tão impactante que os esforços de nenhum outro fabricante de automóveis poderiam alguma vez reduzir sequer uma fracção da sua quota de mercado. Embora mesmo McLaren e a Chevrolet luta ao lado da Porsche pelo domínio do motor central hoje em dia, nada pode ou irá tirar o reconhecimento visual instantâneo do design original do motor traseiro da Porsche. ChatGPT pode estar certo ao dizer que o design do Porsche é o mais reconhecível, mas o design do motor traseiro do 911 tem e sempre terá uma aparência melhor e terá mais impacto do que o estilo de motor central equivalente em Cayman (hot take, mas também não).
O que mais o ChatGPT pensa sobre design
Pedimos ao ChatGPT para gerar outra imagem usando o prompt “carro esportivo por excelência”. A segunda vez foi mais interessante que a primeira, porque desta vez gerou um carro desportivo único, em oposição a uma cópia quase carbono de um modelo pré-existente. Este carro esportivo vermelho é um amálgama interessante de uma traseira de Porsche 911 e algo como uma frente de Ferrari dos anos 2000 com faróis de Porsche Carrera GT. Embora um carro AI Frankstein normalmente induzisse vergonha e desaprovação na maioria das situações, ficamos surpresos com a aparência deste modelo do Porsche. Nenhuma parte parece tão estranha e tudo parece funcionar junto. Bravo, AI, você se superou (desta vez).
Principais escolhas essenciais do ChatGPT
Assim que vimos um bom resultado, não queríamos parar por aí, então expandimos nossas instruções para ver o que mais o ChatGPT acha que define o design de carros esportivos. Primeiro, adicionamos “clássico” ao nosso prompt pré-existente, e ele cuspiu um pequeno e perfeito refrigerador de ar dos anos 1960 Porsche 911.
AI faz uma viagem à Itália para provar algum sabor
Então adicionamos “moderno” e obtivemos o que é efetivamente uma cópia carbono de um Ferrari F8 Tributo. A Ferrari pagou a IA para conseguir esta promoção? A Lamborghini pode dizer isso, mas concordaremos que uma Ferrari (desde que não seja um SUV) é quase inconfundível.
O domínio da Porsche em qualquer coisa relacionada à Alemanha
Em seguida, adicionamos “Alemão” e obtivemos uma réplica perfeita de um Porsche 911 992, mais uma vitória para o design da Porsche como base. Embora não seja tão sério, BMWAudi e Mercedes-Benz os fãs ainda estão chorando silenciosamente no canto porque não receberam uma mensagem da IA. No entanto, agora você também entende por que a Porsche ainda comercializa seus produtos com o slogan “Porsche: não há substituto”.
O assassino de supercarros do Japão tem forte influência
Por último, adicionamos “japonês” ao prompt e o resultado foi a reforma do ano modelo 2017 do R35 Nissan GT-R. Por que o bot de IA decidiu que a variante de 2017 era a escolhida? Além disso, ChatGPT acredita que o R35 GT-R é mais reconhecível do que o R34 Skyline GT-R? Não temos certeza de como o supercomputador chega a essas conclusões, porque, diferentemente das respostas baseadas em texto, a geração da imagem não torna acessível a lógica que foi usada para chegar a essa determinação.
Outras menções honrosas que definiram o design automotivo
Não gostamos de discutir silhuetas icônicas de carros esportivos sem mencionar o Ford GT40 MKII. Além de suas proezas nas corridas, a altura quase inconcebível do teto e a escultura aerodinâmica impecável ajudaram a moldar uma era de ouro do design automotivo. O carro de corrida americano teve tanto sucesso que seu impacto no design foi imediato em todo o cenário.
Lambo traz a era dos supercarros
Um de seus sucessores, o Lamborghini Miuraseguiu o modelo do GT40, mas moldou sua função mais para a estrada do que para a pista de corrida e, no processo, criou o primeiro verdadeiro “supercarro” do mundo. Com este exótico flex italiano, o Miura solidificaria o layout do motor central como a base para a maioria dos designers após o aumento de popularidade do layout na década de 1960.
Jaguar abre a porta para pequenos esportistas
Por volta da mesma época, também fomos apresentados ao Jaguar tipo Eque é famoso como “o carro mais bonito do mundo” pela Enzo Ferrari. Sem carros como o E-Type, nunca teriam existido sucessores como o Mazda MX-5 Miata (obrigado, Jaguar). O cupê esportivo britânico produziu alguns dos designs mais impactantes, mas desde o final do Jaguar Tipo Festa categoria tem sido sub-representada.
Alemão-Cool nunca foi tão legal
Outro carro esportivo importante que ficou de fora da consciência do ChatGPT é o Mercedes-Benz 300 SL. Embora este titã clássico da influência automóvel possa ser mais raro do que um pote de ouro no fim do arco-íris, o seu impacto no design automóvel não pode ser subestimado. Poucos carros são tão legais quanto o Mercedes “Gullwing” Coupe e Roadster; as portas falsas são a cereja do bolo.
Ícone de carro esportivo ao longo dos tempos
Por último, mas não menos importante, também temos que mencionar o BMW mais icônico já feitoo E30 M3. Embora a silhueta de um BMW E30 Série 3 pode não ser tão instantaneamente reconhecível como o de um Porsche 911, você pode facilmente argumentar que o BMW E30 tem o painel frontal mais memorável. Os quatro faróis circulares com grades centrais ainda são um elemento central do design da BMW, embora a equipe de design da BMW esteja se sentindo mais aventureira com esse modelo original do que nunca.