Cadillac chegará ao grid da Fórmula 1 neste fim de semana pela primeira vez nos Estados Unidos. O Grande Prêmio de Miami de 2026 começa no sábado, onde a equipe Cadillac F1 espera conquistar seu primeiro pódio da temporada – especialmente significativo porque usa uma nova pintura com estrelas e barras exclusiva para esta corrida.
Antes do Grande Prêmio, nossos colegas da Esporte automobilístico conversou com a CEO da General Motors, Mary Barra, durante o Autosport Business Exchange de 2026 para discutir a Fórmula 1, o futuro da empresa e como poderia ser a próxima geração de carros de alto desempenho. (Esta entrevista foi editada para maior clareza).
Série de colecionadores Cadillac CT5-V Blackwing F1
Foto por: Cadillac
Desempenho inspirado na F1
A recente revelação da poderosa série CT5-V Blackwing F1 Collector é apenas o começo. Barra diz que os engenheiros de carros de desempenho e a equipe de corrida da empresa trabalham “muito próximos” no desenvolvimento de novos produtos.
Sem entrar em detalhes, ela apontou modelos como o CT5-V Blackwing, o Corvette e, sim, até o Camaro – que é há rumores de que retornará nos próximos anos. Ela explicou:
‘Trabalhamos em estreita colaboração (com o automobilismo), e há aprendizados que você vê na pista que primeiro chegam a veículos como o CT5-V Blackwing, depois ao Corvette, ao Camaro – em todo o portfólio.’
Barra acrescentou que os insights obtidos através do automobilismo melhoram diretamente o desempenho dos carros da empresa:
“O que aprendemos torna nossos veículos melhores e abre caminho (para carros de produção). O que aprendemos de uma perspectiva de validação e simulação, especialmente, é muito importante”.
IA e eletrificação
A discussão não se limitou ao desempenho. Barra também abordou a estratégia futura mais ampla da GM, incluindo inteligência artificial, desenvolvimento de produtos e eletrificação.
Quando questionada sobre como a IA será usada em produtos futuros, ela disse:
‘Estamos aproveitando (IA) na forma como projetamos veículos com nossa equipe de autonomia… Aproveitando os modelos – ChatGPT, Claude e Gemini – com nosso próprio sistema. Assim, podemos aproveitar o melhor da nuvem pública e combiná-lo com todas as informações que temos na empresa, para realmente ajudar as pessoas a se livrarem do trabalho árduo e do trabalho que realizam.
Portanto, estamos buscando grandes coisas que mudarão a maneira como fazemos as coisas em design e engenharia. Mas também existem ferramentas que ajudam todos a melhorar o seu trabalho – pelo menos com uma qualidade superior. Imagine se pudéssemos ter um ciclo de produto mais rápido, conseguiríamos entregar mais ao cliente mais rapidamente. Portanto, as oportunidades são infinitas.’
Mesmo com a flutuação da procura de veículos eléctricos nos EUA, Barra continua confiante na estratégia de electrificação da GM, apontando para um impulso mais forte noutras regiões, incluindo a Europa, onde modelos como o Cadillac Lyriq estão a ganhar força:
‘Neste país, temos sido um pouco mais lentos (na adoção de VE), em grande parte devido às mudanças regulatórias e de incentivo ao consumidor que foram feitas no ano passado. Mas estamos vendo crescimento em muitas regiões diferentes ao redor do mundo. Portanto, o Cadillac está agora a tornar-se muito mais acessível noutros mercados. E, em alguns casos, foi da perspectiva do ICE.”
Avaliação do Motor1: A GM emprestar tecnologia da F1 para seus futuros carros de estrada faz sentido. Quer se trate de aerodinâmica, hibridização ou motores, é óptimo saber que a empresa está a aproveitar a sua experiência em pista para o showroom.