Se esta fosse uma lista regular de cruzadores iniciantes, teríamosolhei para o os mais acessíveis de fabricantes estabelecidos e acabar com isso. No entanto, essa é uma maneira antiquada de ver as opções para um piloto iniciante, porque todos os cruzeiros em consideração custam entre US$ 6.000 e US$ 10.000. Isso lhe dá qualquer coisa, desde, digamos, uma Honda Rebel 500 até uma Indian Scout Sixty Bobber. Com um conjunto tão variado de opções, as razões para a seleção ou rejeição não dependem da cilindrada do motor ou dos valores de potência. Em vez disso, eles dependem de fatores como altura do assento, peso molhado e alavancagem de baixa velocidade para o piloto.
Com esses fatores em mente, é muito mais fácil agrupar os competidores desde aqueles com menos atrito para um iniciante até aqueles que podem ser mais do que um pouco intimidantes devido ao seu tamanho e peso. Aqui estão sete motocicletas de cruzeiro que os iniciantes podem considerar com base no ajuste, não no preço.
Os modelos estão listados em ordem crescente com base no peso úmido, do mais leve ao mais pesado.
Honda Rebelde 500
Peso total: 414 libras
O Rebelde A série foi projetada para tornar mais fácil possuir um cruzador, e o Rebel 500 tem como alvo o orçamento final do segmento. Este é o tipo de cruzador econômico que os pilotos mantêm por anos depois de passarem da fase de iniciante, simplesmente porque seu motor bicilíndrico paralelo de 471 cc gera desempenho suficiente para manter o interesse do piloto. Os números são de 47 cavalos de potência e 32 libras-pés de torque, juntamente com a caixa de seis marchas, embreagem deslizante e transmissão por corrente.
A altura do assento é muito baixa, 27,2 polegadas, graças aos amortecedores traseiros duplos. Ele acomoda o piloto na posição vertical, com um curto alcance no guidão e apoios para os pés montados no meio. Este é o cruzador mais leve aqui, pesando 414 libras, e isso o torna genuinamente inspirador de confiança no semáforo, em combinação com a baixa altura do assento. A confiabilidade à prova de balas e o preço de etiqueta de US$ 6.799 são apenas bônus agradáveis.
Harley-Davidson Nightster
Peso total: 481 libras
Pode parecer estranho recomendar uma marca premium para iniciantes, mas esta é realmente a opção mais Harley confortável para novos pilotos. A Harley se esforçou muito para tornar esta motocicleta moderna. Possui quadro que utiliza o motor como elemento tensionado, contribuindo para o baixo peso em ordem de marcha. Além disso, o tanque de combustível tradicional é apenas a tampa da caixa de ar; o tanque real fica sob o assento, de modo que não há combustível espirrando na motocicleta para perturbar seu equilíbrio no semáforo.
O NoiteSeu motor é o Revolution Max 975T com comando de válvulas variável nas válvulas de admissão. Ele gera 91 cavalos de potência e 72 libras-pés de torque, sendo transmitido por meio de uma caixa de seis marchas e acionamento por correia ao volante. Você também obtém um acelerador by-wire e modos de condução. Juntamente com a altura do assento de 27,8 polegadas e os controles de pé montados no meio, esta é uma motocicleta fácil de dirigir em baixa velocidade.
Kawasaki Vulcano S
Peso total: 498 libras
Em um artigo que fala sobre ajuste, o Vulcano S provavelmente merece estar aqui por causa da tecnologia Ergo-Fit que literalmente permite que você altere as posições do guidão e do pedal para se adequar melhor à sua altura. O que não se pode mudar é a altura do assento de 27,8 polegadas, mas ela é razoavelmente baixa, e a moto também não pesa muito porque segue uma construção semelhante à Nightster, o que contribui para seu baixo peso total.
O motor duplo paralelo gera 61 cavalos de potência e 46,5 libras-pés de torque a partir de 649 cc, equilibrando poder e praticidade. Ele mantém as coisas simples e esportivas com controles de pé montados no meio, e isso fica evidente em seu amor pelas curvas e em como é fácil manejá-lo no semáforo. Esperançosamente, a Kawasaki também dará a isso uma tela TFT em breve.
Escoteiro Indiano Sessenta Bobber
Peso total: 536 libras
O Escoteiro Sessenta Bobber é um cruzador indiano acessível isso é perfeito para o comprador iniciante com seu incrível preço abaixo de US $ 10.000. Ele tem um tradicional quadro cruiser de tubo duplo, mas atualiza seu jogo com um motor V-twin de alta rotação e refrigeração líquida que desloca 999 cc e gera 85 cavalos de potência e 65 libras-pés de torque. Agora, isso é uma bobber, então você não vai esperar muito conforto, mas tem ABS.
A Indian também lhe deu uma caixa de câmbio de cinco marchas com transmissão final por correia. Também está restrito a uma única cor: preto. A altura do assento é verdadeiramente impressionante de 25,6 polegadas, mas essa vantagem é um tanto anulada pelos apoios para os pés extremamente avançados, o que significa que, como iniciante, você precisará de pelo menos um pouco de tempo para se aclimatar à posição dos apoios para os pés ao parar.
Yamaha Bolt R-Spec
Peso total: 542 libras
Com os $ 8.999 Parafuso R-Spec, começamos a nos transformar nos verdadeiros pesos pesados dos cruzadores iniciantes. O Bolt, em particular, usa uma estrutura de berço que adiciona muito peso em troca da flexibilidade de personalização. Ele foi lançado como uma alternativa à antiga série Sportster e, na verdade, com seu motor refrigerado a ar, caixa de câmbio de cinco marchas e chassi com tubo inferior, é exatamente o oposto do Vulcan S.
Apesar de ter sido lançado apenas alguns meses antes da Kawasaki, o V-twin do Bolt tem quatro válvulas por cilindro e injeção de combustível, e desenvolve 65 cavalos de potência e 59,3 libras-pés de torque a partir de 942 cc. A largura extra das aletas de resfriamento do motor, juntamente com os apoios para os pés altos e montados no meio, podem tornar um pouco difícil para os iniciantes encontrar uma posição confortável quando parados, apesar da baixa altura do assento de 27,2 polegadas. Ainda assim, uma vez que os pilotos se acostumem, este é um Cruzador Yamaha que eles raramente negociam.
Honda Sombra Fantasma
Peso total: 553 libras
O Sombra Phantom merece estar nesta lista por ser o queridinho dos iniciantes em todos os lugares. Esta é uma motocicleta bastante antiga, mas uma atualização recente viu a Honda dar-lhe freio a disco traseiro e ABS, elevando o preço para US$ 8.699. Agora está disponível exclusivamente na variante Phantom, que é a variante com os componentes escurecidos, mas a Honda errou ao não fornecer rodas de liga leve e pneus sem câmara. A Honda acertou em cheio com a altura do assento de 25,6 polegadas.
Juntamente com a distância entre eixos de 64,5 polegadas, isso a torna uma motocicleta muito estável, para que você possa explorar o V-twin de 745 cc e seus 45 cavalos de potência e 48 libras-pés de torque. No entanto, se você estiver movimentando-o em um estacionamento, a longa distância entre eixos e o alto peso conspiram contra ele. Esta é praticamente a única reclamação sobre isso; caso contrário, tende a ser um cruzador com grandes vibrações gêmeas mas sem os grandes problemas gêmeos.
Suzuki Boulevard C50
Peso total: 611 libras
O Avenida C50 é um dos verdadeiros pesos pesados da classe iniciante. É tão pesado que pesa 30 libras mais pesado que a Hayabusa e apenas 30 libras mais leve que a Harley-Davidson Street Bob, que é uma cruiser V-twin de tamanho normal. Esta motocicleta despretensiosa tem alguma tecnologia interessante sob o capô, como as Dual Throttle Valves da Suzuki, um conjunto secundário de válvulas de aceleração controlado por ECU.
O motor V-twin de 805 cc é refrigerado a líquido e com injeção de combustível para gerar 52 cavalos de potência e 51 libras-pés de torque. Como o Shadow, ele usa um eixo de transmissão em vez de uma corrente ou correia. Tem uma altura de assento baixa de 27,6 polegadas, mas esse peso domina os procedimentos. Se você valoriza o conforto em vez do flasho Boulevard C50 irá atendê-lo bem com um preço de US$ 9.299.
Fontes: Honda Powersports, Harley-Davidson EUA, Yamaha, Suzuki, Indian, Kawasaki