Por que o Ram RHO é mais do que apenas um substituto do TRX

O mundo de picapes discado até onze, ou como os entusiastas os chamariam, supertrucks, é maravilhoso e exagerado. Você tem picapes robustas movidas por motores monstruosos que produzem números de potência de supercarros, sustentadas por equipamentos que podem lidar com alguns off-roads sérios. Quem não gostaria da ideia disso?

Entre esses supercaminhões está o Ram TRX um monstro absoluto de uma picape que ainda é amada por muitos, mesmo depois de sua descontinuação, alguns anos atrás. Mas outra coisa tomou o seu lugar: o Ram RHO – ou assim você pensa. Vamos explorar por que o TRX é tão incrível e não tão incrível e como o RHO faz algo diferente.

O legado Ram 1500 TRX de desempenho exagerado

O Bater 1500 TRX é uma variante de alto desempenho da picape Ram 1500 (DT) de quinta geração. O nome TRX é baseado no conceito Ram Rebel TRX apresentado em 2016 na Feira Estadual do Texas. O Rebel TRX foi um conceito de engenharia, design e interesse do cliente, e o TRX reflete essa personalidade. Anunciado em 2018, o TRX foi colocado à venda como modelo do ano 2021.

O TRX está equipado com um motor Chrysler Hellcat Hemi V8 superalimentado de 6,2 litros, produzindo ridículos 702 cavalos de potência e 650 libras-pés de torque. Como qualquer caminhão Ram, diz-se que o TRX ainda mantém um percurso suave que lida muito bem com o asfalto. Na verdade, muitos entusiastas comparam a qualidade de condução do TRX para um sedã de luxo, relatando direção responsiva. Ele também traz interiores premium repletos dos mais recentes recursos tecnológicos.

OAríete TRXfoi construído do zero para uma coisa: conquistar a vida ao ar livre. Assim, além do Hemi V8 ajustado, o caminhão também apresenta muitos itens prontos para uso off-road. Isso inclui um chassi reforçado e mais rígido que pode lidar tanto com a potência insana quanto com o abuso off-road que um caminhão Hellcat enfrenta. Depois, há os enormes pneus todo-o-terreno de 35 polegadas, proteção off-road na parte inferior, componentes de suspensão reforçados e tração nas quatro rodas em tempo integral.

Mas esse desempenho incrível trouxe sérias desvantagens que acabariam por condenar o caminhão – e criariam uma oportunidade para algo diferente.

Má economia de combustível e descontinuação

Por melhor que o TRX pareça no papel, ele gerou algumas críticas na época de seu lançamento, principalmente por parte dos órgãos ambientais. Para começar, o Conselho Americano para uma Economia Eficiente em Energia classificou o TRX como o veículo do mercado de massa com pior desempenho de 2021 a 2023 pela sua economia de combustível e impacto ambiental. O caminhão retorna uma economia de combustível péssima. De acordo com a EPA, o TRX retorna 12 milhas por galão (MPG) em condições combinadas, com 10 MPG na cidade e 14 MPG na rodovia. O próximo menos eficiente Carneiro 1500 o modelo é o Classic 4WD, que retorna 17 MPG combinados.

Este também é o motivo que levou à descontinuação do TRX em 2024. Ram não conseguiu modificar o Ram 1500 TRX o suficiente para atender aos padrões de emissões automotivas mais rígidos. Esta foi também a altura em que os fabricantes, incluindo a Ram, estavam a mudar o seu foco para a eletrificação, o que levou à descontinuação de muitos motores V8. Em despedida do TRX, Ram apresentou a edição especial Ram 1500 TRX Final Edition, com o último TRX sendo fabricado em 16 de fevereiro de 2024.

Críticas entusiastas ao TRX

Por melhor que fosse o TRX, ele atraiu algumas críticas dos entusiastas. A primeira crítica foi que o caminhão não tinha modo de tração traseira, o que significa que não era possível liberar o Hellcat V8 para fazer fumaça nos pneus na estrada. Além disso, custando cerca de US$ 100 mil, o TRX também era muito caro e, embora possa ser incrível no papel, o desempenho é um pouco demais para o uso diário. Desde que foi lançado em 2018, também apresenta tecnologia que começou a ficar um pouco desatualizada em 2024. Simplificando, o TRX não era um caminhão do dia a dia com um lado divertido, não importa o quanto seu coração quisesse acreditar no contrário.

Onde o Ram 1500 RHO entra em cena

Desde a descontinuação do TRX, houve um vazio na linha Ram para um supertruck focado no desempenho. Esse vazio inaugurou 2025 Ram RHOque pode parecer um sucessor do TRX – como era chamado na época de seu lançamento – mas não é o caso. O RHO produz menos potência, graças ao seu motor Hurricane de seis cilindros em linha. Em vez disso, este supercaminhão estabelece sua própria identidade, ao mesmo tempo em que oferece desempenho sério e recursos off-road, além de recursos modernos.

Comparado ao TRX, o RHO oferece uma experiência de caminhão hooligan com uma missão mais real. É a escolha mais inteligente e melhor se você está procurando uma caminhonete com um lado selvagem, e não uma caminhonete selvagem que possa ser controlada na estrada. Além disso, o RHO também é significativamente mais barato que o TRX; o Ram RHO à venda começa em US$ 71.990. É uma pechincha relativa. Por esse preço, você obtém 540 cavalos de potência, credenciais off-road sérias e muitos recursos modernos.

Embora se você está pensando em comprar um Ram RHO para venda hoje e deseja algo que seja semelhante a um motorista diário e não apenas um destruidor de boonies, você deve optar por ele com o pacote RHO Equipment Group. Este pacote adiciona alguns recursos premium muito necessários, incluindo uma tela maior de 14,5 polegadas, câmera externa de 360 ​​graus, assentos aquecidos e ventilados com massagem, sistema de áudio premium com 19 alto-falantes, controle de cruzeiro adaptativo e muito mais.

O Ram RHO é o melhor pacote diário para entusiastas

O Ram RHO ainda não é desleixado, apesar de sua menor potência em comparação com o TRX. Ele é movido por uma versão de alto rendimento do motor Hurricane de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros que alimenta a linha usual do Ram 1500 junto com seus primos corporativos, o Jeep Wagoneer e o Grand Wagoneer. No RHO, ele é ajustado para produzir 540 cavalos de potência com uma ampla faixa de torque, conseguindo um tempo de 0 a 60 milhas por hora em apenas 4,4 segundos. Isso é 0,8 segundos mais rápido que o Ford F-150 Raptor com motor V6. Embora este motor possa não soar como o Hemi V8, o MagnaFlow opcional deve manter as coisas auditivamente interessantes.

Pronto para sair da estrada de fábrica

Este motor aciona as quatro rodas, graças à tração nas quatro rodas padrão, e a potência é transmitida por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. Caso contrário, o RHO ainda segue a fórmula da cabine dupla com cama curta. No entanto, este caminhão de meia tonelada fica a 11,8 centímetros do solo, o que é o mais alto da linha Ram 1500. Ele também possui suspensão pneumática padrão e amortecedores Bilstein Blackhawk e pneus todo-o-terreno de 35 polegadas. Os proprietários afirmam que o RHO lida dentro e fora de estrada melhor que o TRX, graças ao motor mais leve.

Ao contrário do TRX, o RHO equilibra seu desempenho e recursos off-road com uma experiência on-road muito melhor. Muitos entusiastas relatam que o RHO sabe como relaxar na estrada, e é frequentemente elogiado por sua faixa de potência com torque e qualidade de condução suave e flexível na estrada. Além disso, diz-se que possui assentos confortáveis ​​e uma cabine silenciosa, repleta de recursos premium e estofamento em couro/camurça como padrão.

Relativamente melhor para sua carteira também

O motor Hurricane de seis cilindros em linha ainda oferecerá baixa economia de combustível, mas é muito melhor do que o TRX. De acordo com a EPA, o Ram RHO à venda agora retorna uma economia de combustível de 15 MPG combinado, com 14 MPG na cidade e 16 MPG na rodovia. Este também não é o pior da escalação. A EPA também estima que o RHO custará cerca de US$ 4.600 em custos de combustível, considerando que você dirige 15 mil milhas anualmente com os preços atuais do combustível.

Não é um burro de carga no sentido tradicional, mas ainda assim é uma compra inteligente

Todos esses fatores apontam para o fato de que o Ram RHO pode ser um bom motorista diário. Ainda não é um burro de carga no sentido tradicional, mas pode funcionar bem como motorista diário, caminhão de acampamento e viajante. Será uma delícia pedalar. Ele consegue fazer isso ao mesmo tempo que é exagerado e divertido – como qualquer super caminhão deveria fazer em 2026. É por isso que o Ram RHO tem uma missão mais real do que o Ram TRX. Não é um sucessor deste último, mas apenas uma visão melhor do desempenho do Ram com a qual você pode realmente conviver.

O TRX continua vivo para poucos selecionados

O Ram RHO pode agradar às sensibilidades ocultas da maioria dos entusiastas, mas alguns de nós ainda procuram figuras de potência ridículas e habilidades off-road sem se preocupar muito em ser sensatos. Felizmente, Ram também sabe disso, e é por isso o TRX ainda não foi a lugar nenhum. Após a descontinuação inicial do TRX, a Ram parece ter entendido que substituí-lo pelo Ram RHO à venda em 2026 pode não ser a melhor escolha. Afinal, não há substituto para o desempenho do V8 Hemi superalimentado, não é?

Em julho de 2025, o CEO da Stellantis, Antonio Filosa, confirmou oficialmente o retorno do TRX para o ano modelo 2026. Como resultado, o Ram TRX voltou à estrada em janeiro de 2026 como modelo 2027. Este novo TRX vem com um redesenho e bombeia mais energia do que nunca,com 777 cavalos de potência do seu estripador Hemi V8. O TRX compete com a família de supercaminhões Ford Raptor.

O novo Ram TRX 2027 ainda oferece muitos recursos off-road, incluindo suspensão de longo curso que deve absorver impactos sem se transformar em um caminhão instável na calçada. Por dentro, a cabine agora apresenta toques premium e muita tecnologia da nova era que também é encontrada em outras picapes de alta especificação da Ram. Com certeza, o 2027 Ram 1500 SRT Hellcat TRX começa com incríveis $ 102.590. Para os entusiastas, isso se justifica porque, às vezes, simplesmente não dá para colocar um preço na diversão absoluta.

Fonte: Ram, a EPA