Porsche planeja vender carros a gasolina até a próxima década

Já se passaram quatro anos desde que os veículos elétricos projetados pela Porsche representariam mais de 80% de suas vendas até o final da década. Embora ainda estejamos em 2026, essa meta já foi abandonada, uma vez que os carros eléctricos não estão a ganhar força ao ritmo estimado no início de 2022. No ano passado, os veículos sem motores de combustão representaram 22,2% do total das remessas.

Mesmo com um Caiena elétrica agora divulgado, o objetivo original de 80 por cento parece agarrar-se a qualquer coisa. A Porsche já não persegue objetivos tão elevados de EV, em vez disso compromete-se a longo prazo com motores de combustão. Os planos para um novo crossover com motor de combustão já foram anunciados como substituto da primeira geração do Macan.

Quanto maior SUV de três fileiras será lançado primeiro com motorização ICE, e um Cayenne de próxima geração com motores a gasolina e híbridos também está a caminho. Mais importante ainda para os entusiastas, o 718 Cayman e o Boxster retornarão com motores de combustão. Quanto ao 911, nunca houve nenhum anúncio sobre a possibilidade de se tornar elétrico. Na verdade, a Porsche disse uma vez que o 911 entraria para a história como o último carro movido a gás da empresa.

Olhando para o futuro, a Porsche não tem intenção de abandonar o ICE. Falando com Expresso Automático revista, o chefe de produto do Cayenne, Ralf Keller, revelou que a marca de luxo com sede em Zuffenhausen pretende continuar com os motores a gasolina até a década de 2030: “Planejamos ter esses motores de combustão e híbridos (disponíveis) até a próxima década”.

O Cayenne provavelmente será o primeiro de uma nova onda de produtos ICE. A atual geração movida a combustão existe desde 2017, com uma reforma introduzida em 2023. A lógica sugere que uma substituição chegará nos próximos anos. Enquanto isso, o 2027 Cayenne elétrico permanecerá estritamente um EV, já que não será modificado para acomodar sistemas de transmissão a gasolina e elétricos.

Keller sugeriu que a Porsche poderia usar a arquitetura Premium Platform Combustion desenvolvida em parceria com a Audi. O PPC apoiará um sucessor do Macan original, que será mais uma vez geminado com o Audi Q5. Espera-se também que o grande SUV de três fileiras mencionado anteriormente use esta arquitetura, o que significa que haverá algumas semelhanças com o próximo Q9.

O próximo Cayenne também pode estar intimamente relacionado com um modelo Audi, nomeadamente o Q7 de terceira geração, que chega ainda este ano ao lado do Q9 maior. O PPE é uma continuação da arquitetura MLB Evo, com maior foco em híbridos e uma arquitetura elétrica atualizada, abrindo as portas para tecnologias mais avançadas.

Quanto aos carros esportivos, o Boxster e o Cayman provavelmente continuarão sendo um esforço totalmente Porsche. Porém, os modelos elétricos 718 serão conectados à Audi, já que o Atordoador targa Concept Cque será lançado no próximo ano, usará a mesma plataforma.

Em entrevista com Notícias automotivas Europao CEO da Porsche, Michael Leiters, sugeriu uma colaboração mais profunda com a marca de Ingolstadt: “A Audi é um parceiro fundamental para nós. Queremos aproveitar ainda mais o potencial partilhado”.

Tanto a Porsche como a Audi terão de alinhar as suas estratégias de produtos para automóveis com motor de combustão, dependendo da legislação regional. Embora a União Europeia tenha desistido de uma proibição de vendas de novos carros ICE em 2035, ainda quer que os fabricantes de automóveis reduzam as emissões de CO₂ em 90 por cento em comparação com os níveis de 2021. Será um grande empreendimento para as duas marcas de luxo do Grupo VW cumprirem.

Avaliação do Motor1: Desde que abandonou a sua meta para 2030, a Porsche tomou todas as medidas certas. Também ajuda ter um parceiro na Audi para acelerar o desenvolvimento e limitar custos através de economias de escala. Com as vendas caindo 10% em 2025, após uma queda de 3% no ano anterior, novos modelos não chegarão em breve.

O substituto do ICE Macan é de longe o mais importante em termos de volume. O crossover de primeira geração será aposentado em meados deste anomas seu sucessor não estará pronto até 2028. O novo Cayenne e o SUV carro-chefe também são esperados antes do final da década.

É improvável que o retorno dos carros esportivos movidos a gás mova o ponteiro, mas deve ajudar a reparar a imagem da Porsche depois que a produção dos modelos 718 com motor ICE terminou no ano passado. O Macan, o Boxster e o Cayman foram descontinuados na Europa em 2024, após não cumprirem os novos regulamentos de segurança cibernética.