[Update] Perguntamos à Porsche se a frase “zero quilômetro” era apenas uma metáfora ou se o Carrera GT foi literalmente reduzido a zero quilômetros. Acontece que o carro foi de fato revertido para 0 km. Numa declaração ao Motor1, o porta-voz da empresa para ofertas de produtos e individualização, Christopher Golombek, esclareceu: “Sim, esse é literalmente o caso, e este ‘renascimento’ também está oficialmente documentado. Faz parte da nossa oferta de Re-Comissão.”
A coisa mais próxima que a Porsche tem de uma máquina do tempo é a divisão Sonderwunsch (pedido especial). Se a conta bancária puder dar conta, você pode solicitar uma revisão completa de um veículo existente, colocando-o na “condição de zero quilômetro, que também é documentada em conformidade”. Foi exatamente isso que aconteceu com este Carrera GT, um supercarro construído há 20 anos e que agora voltou à forma mecânica de fábrica.
A Porsche chama esses projetos de “Recomissionamento de Fábrica”, que envolvem a desmontagem completa dos carros. Um Cayenne GTS de primeira geração com a rara caixa manual de seis velocidades passou recentemente pelo mesmo transformação notável. Tal como acontece com o SUV de três pedais, os componentes técnicos do supercarro V-10 estão praticamente de volta à sua condição original de 2005.
No entanto, o carro não parece o mesmo de duas décadas atrás, quando saiu da linha de montagem de Leipzig. Isso porque o dono perguntou Porsche para mudar a cor do Carrera GT de seu acabamento prateado original para uma pintura de corrida evocando o 917 vencedor de Le Mans em 1970. O carro de corrida nº 23 dirigido por Hans Herrmann e Richard Attwood usava orgulhosamente as cores da cidade austríaca de Salzburgo.
Esses tons foram agora replicados com precisão a pedido do proprietário, Victor Gómez. Uma folha protege o exterior pintado à mão deste Carrera GT, já que o proprietário pretende realmente dirigi-lo. Em vez de colocá-lo numa garagem climatizada e esperar que o seu valor aumente, o entusiasta da Porsche planeia apostar quilómetros no seu precioso bem.
Foto por: Porsche
Distinguindo ainda mais este Carrera GT 2005 de sua especificação original estão os detalhes em carbono preto fosco e o número de corrida “23”. Além disso, as grades da tampa do motor agora são anodizadas em preto fosco para ecoar os outros detalhes escuros. As rodas também têm acabamento em preto, realçando ainda mais o contraste com o tema predominantemente vermelho e branco.
O interior também foi completamente transformado, com uso extensivo de Alcântara vermelha em toda a cabine. Do painel e das portas ao volante e console central, este Carrera GT é revestido com material semelhante a camurça. Alcantara se estende até o porta-malas dianteiro, onde há um conjunto de bagagem correspondente.
Os toques especiais não param por aí. Para algumas superfícies, a Porsche utilizou tecido preto do sucessor do Carrera GT, o 918 Spyder. Em outros lugares, os assentos são feitos de carbono fosco, que também aparece no painel de instrumentos e nas saídas de ar.
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Fonte: Porsche
Este é um dos apenas 1.270 veículos construídos entre o outono de 2003 e maio de 2006. No lançamento, a Porsche cobrou 452.690 euros na Alemanha e 440.000 dólares nos Estados Unidos. A empresa não diz quanto custou a Gómez a revisão de seu supercarro com motor central, mas certamente não foi barato.
Dizem que não se pode colocar um preço na felicidade, mas o proprietário está claramente entusiasmado por ter um Carrera GT único:
‘Agora possuo um Carrera GT em estado novo, com zero quilómetros no conta-quilómetros, e por fora e por dentro de acordo com as minhas ideias pessoais.’