Presidente da Toyota diz que sua linha dos sonhos nada mais é do que hot hatches

Os altos escalões da indústria automotiva normalmente ficam confinados em um escritório o dia todo, mas Akio Toyoda não é um deles. Sob o pseudônimo de “Morizo”, o presidente da empresa tem pilotado carros pela segunda vez desde a corrida de resistência de 24 horas de Nürburgring em 2007 para a equipe Gazoo Racing da Toyota. Mesmo aos 69 anos, o ex-presidente e CEO da Toyota continua muito ativo.

Durante uma visita ao Fuji Speedway para um evento de test-drive, Toyoda fez uma revelação interessante a um engenheiro que está prestes a começar a trabalhar para a Toyota nesta primavera. Quando questionado sobre o que a Toyota considera um bom carro em geral, o presidente admitiu que, se dependesse dele, a empresa venderia apenas hatchbacks quentes:

‘Se construíssemos apenas o que eu gosto, todos seriam GR Corollas e GR Yarises.’

Embora ele não tenha mencionado os outros modelos da marca GR, é razoável supor que Toyoda também incluiria o 86, o Supra e o novo GT em seu time dos sonhos. A Gazoo Racing é agora uma entidade própria, tendo sido recentemente desmembrada como uma submarca de desempenho dedicada. Isso mostra que a Toyota leva a sério a manutenção de uma linha permanente de carros esportivos. Mais poderia estar a caminho, já que há rumores de um novo Celica, que os revendedores nos Estados Unidos aparentemente já visto atrás de portas fechadas.

Na mesma entrevista, o jovem engenheiro disse ao presidente que o seu sonho é criar um novo hipercarro na mesma linha do LFA com motor V10. Toyoda o encorajou, sugerindo que não haveria obstáculos para alcançar essa visão:

‘Depois de decidir, não desista facilmente. Encontre pessoas e colegas que se identifiquem e você poderá construir esse carro. Há liberdade para fazer isso na Toyota.”

Um novo LFA está de facto a chegar, mas apenas no nome. A Lexus está trabalhando em um supercarro totalmente elétrico que foi recentemente apresentado por um conceito homônimo, seguindo um conceito esportivo anterior. A divisão de luxo da Toyota ainda não definiu uma data de lançamento, mas sabemos que isso acontecerá eventualmente.

A Toyota também pode entrar no nicho de desempenho elétrico com o FT-Seum conceito no estilo MR2 supostamente destinado à produção ainda nesta década. No entanto, Akio Toyoda admitiu que prefere carros a gás. Em entrevista no ano passado com Notícias automotivaso presidente revelou francamente:

‘Para mim, como piloto experiente, minha definição de carro esporte é algo com cheiro de gasolina e um motor barulhento.’

Avaliação do Motor1: A ascensão dos carros esportivos da Toyota não teria sido possível sem o apoio de Toyoda. Ele é um verdadeiro entusiasta e uma força motriz por trás da decisão da empresa de dar luz verde a vários produtos GR, levando, em última análise, à criação de uma submarca separada.

É claro que a Toyota não poderia sobreviver apenas com produtos GR; afinal, eles são veículos de nicho. Modelos como o RAV4 e o Corolla continuam sendo o pão com manteiga da linha, financiando o desenvolvimento de carros mais emocionantes. Esses modelos halo podem não ser vendidos em grande número, mas melhoram a imagem da empresa e atraem as pessoas aos showrooms, mesmo que acabem comprando um Camry em vez de.