Produção do Porsche Macan a gás termina neste verão

Depois que o 718 Boxster e o Cayman saíram de produção em outubro de 2025, outro modelo da Porsche está prestes a morrer. É oficial: o último Macan com motor de combustão sairá da linha de montagem neste verão. Embora os fabricantes de automóveis normalmente reduzam a produção antes de aposentarem um modelo, uma estratégia diferente está em vigor na fábrica de Leipzig, na Alemanha.

A Porsche está construindo o maior número possível de ICE Macans antes do término da produção nos próximos meses. Jochen Breckner, membro do Conselho de Finanças e TI, revelou durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2026 que a empresa está estocando veículos “tanto quanto podemos”, com base na capacidade de produção e disponibilidade de peças dos fornecedores. A marca de luxo alemã espera que o inventário dure até 2027 em algumas partes do mundo.

Breckner adicionou o original Macan continua em “grande demanda” nos Estados Unidos, embora o veículo já exista há cerca de 12 anos. A Porsche pretende maximizar as vendas na região antes que o modelo seja abandonado, compensando a demanda mais fraca pela versão elétrica. Acabar com o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos é considerado uma “questão substancial” e o plano é combatê-lo fornecendo “o maior número possível de ICE Macans nos Estados Unidos”.

Embora o primeiro Macan já tenha ultrapassado o seu auge e já não seja vendido na União Europeia, ainda está a superar o seu sucessor elétrico. Nos primeiros três meses do ano, Porsche entregou 10.130 unidades do modelo ICE, ou 2.051 a mais que o EV. Isso ressalta como uma substituição não pode ocorrer em breve, mas haverá uma lacuna significativa entre a aposentadoria do gás Macan e a chegada de um sucessor direto.

Parte de um acordo de 1 bilhão de euros entre a Porsche e a Audi, o novo crossover a gasolina posicionado abaixo do Cayenne está previsto para chegar em 2028 com um nome diferente. Embora seja mecanicamente relacionado ao Audi Q5, o CEO Michael Leiters prometeu que será um “Porsche de verdade”.

Dar-lhe o toque Porsche traz “algum conteúdo, alguma substância de produto, alguma tecnologia” que é diferente do Audi Q5, que leva tempo para se desenvolver em um modelo de produção. É por isso que a empresa precisa de tempo para lançar o veículo no mercado, em vez de se apressar para rebatizar um Q5.

Avaliação do Motor1: É tarde demais para a Porsche manter o Macan original em produção, já que essas decisões são tomadas com anos de antecedência. É seguro dizer que a versão ICE teria tido ainda mais sucesso se tivesse permanecido à venda na Europa. Recorde-se que a empresa não consegue vender o veículo nos mercados da UE desde meados de 2024 devido a uma regulamentação de segurança cibernética.

Como parte do Grupo Volkswagen, a Porsche tem força financeira e a Audi se compromete a desenvolver um produto atraente para preencher essa lacuna. Um crossover compacto mais acessível com motores a gasolina é muito necessário à medida que as vendas da empresa continuam a diminuir, especialmente na China. Com um grande SUV de três fileiras também a caminho, esses modelos deverão ajudar a Porsche a se recuperar nos próximos anos.