FordA próxima picape elétrica abaixo de US$ 30.000 foi capturada em vídeo pela primeira vez, e a linguagem do design deixa poucas dúvidas sobre sua árvore genealógica. O Autopiano perseguiu um close-up exclusivo do protótipo camuflado em Long Beach, e as proporções acompanham de perto o Maverick – compacto, monobloco e deliberadamente acessível.
O momento é importante. A Ford desenvolveu este caminhão com o objetivo declarado de atingir um preço bem abaixo do F-150 Lightning. Ford também recentemente reconhecido estava entrando em testes públicos. O que está agora em vídeo sugere que a estratégia está tomando forma – e que a fórmula do Maverick é em grande parte o modelo.
Menor que o esperado, familiar onde é importante
A filmagem do protótipo mostra uma surpresa: este caminhão é genuinamente compacto. A julgar pela narração do vídeo, pessoalmente também parece bem pequeno. O envoltório de camuflagem obscurece o trabalho detalhado, mas a silhueta geral parece uma evolução elétrica limpa do IndependenteProporções monobloco: capô baixo, cabine vertical, cama curta.
O Autopiano observou que o caminhão foi visto vestido com camuflagem em um evento de Long Beach vinculado ao programa de desenvolvimento de veículos elétricos skunkworks da Ford. Esse programa, construído silenciosamente sobre Plataforma EV universal da Fordfoi projetado desde o início para atingir um preço abaixo de US$ 30.000 – algo que o F-150 Lightning, que começa bem acima de US$ 50.000, nunca tentou.
Onde este caminhão se encaixa na linha de veículos elétricos da Ford
Atualmente, a Ford tem uma clara lacuna entre o híbrido Maverick – que começa abaixo de US$ 30 mil e tem sido um sucesso de vendas consistente – e oF-150 Relâmpagoum caminhão elétrico completo voltado para um comprador premium. Um captador EV de médio porte encaixado entre eles não é apenas lógico; provavelmente está atrasado.
O trem de força híbrido do Maverick já o tornou o caminhão com baixo consumo de combustível padrão para compradores que não queriam pensar muito sobre autonomia ou carregamento. Um irmão elétrico construído sobre uma arquitetura EV dedicada poderia estender esse apelo aos compradores prontos para se tornarem totalmente elétricos, sem pedir-lhes que absorvam preços de nível Lightning. A Ford confirmou que o caminhão EV acessível está no caminho certo após reveses anteriores no desenvolvimento, e o avistamento do protótipo em Long Beach sugere que o programa superou seus obstáculos iniciais.
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O que os compradores pegos entre Maverick e Lightning devem observar
Para os compradores que esperavam por um caminhão elétrico prático e acessível de uma marca convencional, este protótipo é o sinal mais claro de que ele está chegando. A meta de US$ 30.000 o colocaria ao alcance de compradores que buscavam um Maverick híbrido e agora estão curiosos sobre EV – e bem abaixo do ponto de entrada de todos os caminhões elétricos atuais no mercado.
A competição está aumentando. Ram tem planos confirmados para uma picape compacta rivalizar com o Maverick, e Toyota foi flagrado testando um protótipo de caminhão baseado no Corolla Cross na América do Sul. A vantagem inicial da Ford na arquitetura EV dedicada, combinada com a base de compradores estabelecida do Maverick, dá-lhe uma vantagem real – se a versão de produção cumprir o preço e as proporções que o protótipo sugere.
Nenhuma especificação oficial ou data de venda foi confirmada. Mas o vídeo existe, o protótipo é real e o design é exatamente igual ao que a estratégia EV da Ford tem apontado.
A opinião do TopSpeed
Apesar de muitos americanos parecerem virar as costas aos VE, ainda parecemos destinados a entrar numa nova era que conquistará mais clientes. Estamos obtendo mais estilos de carroceria, mais tamanhos, mais marcas e uma maior variedade de faixas de preços – especialmente no segmento de baixo custo – que atendem melhor às necessidades de mais clientes. Entretanto, a tecnologia (e a autonomia) estão a melhorar, juntamente com a infraestrutura, tornando mais fácil a utilização dos VE em mais partes do país. A Ford foi pioneira no mercado de camiões eléctricos e tem a oportunidade de continuar a sê-lo à medida que avança para esta nova geração de veículos eléctricos.
Fonte: O Autopiano