Range Rover Restomod: Corveta V8

Quando o mundo restomod assume um ícone como o Range Rover de primeira geração, as expectativas são altas. Feito da maneira certa, porém, o resultado pode ser excepcional – especialmente para compradores que desejam capacidade off-road clássica com desempenho moderno e não têm vergonha do preço.

Isso é exatamente o que Automotivo Torcido entrega com o TRRC, uma reimaginação ousada e de alto desempenho do Range Rover Classic de três portas lançado originalmente em 1970.

O projeto é pessoal. O fundador Charles Fawcett criou o TRRC como uma homenagem ao Range Rover dos anos 1980 que seu pai dirigiu. O nome – abreviação de “Interpretação de Twisted de um Range Rover Classic” – se encaixa no briefing. A produção é limitada a apenas 12 construções por ano, com preços a partir de £ 350.000 (cerca de US$ 445.000). Isso não inclui o veículo doador, que os clientes devem fornecer.

Potência V8 fresca, design clássico

Em seu coração está um LT1 V8 de 6,2 litros que produz cerca de 500 cavalos de potência – uma versão fortemente reformulada do motor encontrado no Chevrolet Corvette – emparelhado com uma arma de fogo automática de oito velocidades. É uma atualização séria, apoiada por mais de duas décadas de experiência em ajustes de Land Rover da Twisted.

O hardware de suporte foi totalmente atualizado para corresponder. Suspensão, buchas e diferenciais são todos reforçados, enquanto a frenagem vem de pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões. O mais importante é que não é exagero: o ajuste do chassi mantém intacta a compostura característica do Range Rover, priorizando o conforto e a usabilidade em detrimento da dureza.

O design do TRRC segue uma linha cuidadosa entre herança e requinte. Na frente, o para-choque transmite a simplicidade limpa dos modelos da década de 1970, enquanto a grade e a iluminação inspiram-se nas versões posteriores da década de 1990.

Novos painéis de alumínio moldados à mão elevam o acabamento, e o ajuste do painel – há muito um ponto fraco nos Range Rovers mais antigos – recebeu muita atenção. Os compradores também podem ajustar a aparência, incluindo a opção de pintar a cor da carroceria do pilar C, abandonando o clássico “teto flutuante” para uma postura mais sólida e proposital.

Construído para ser conduzido

Por dentro, a cabine foi totalmente reformulada. Os assentos mais baixos melhoram a posição de dirigir e aproveitam melhor a estufa característica do Range Rover.

há muito conforto moderno – estofamento de couro, assentos aquecidos, sistema de áudio de oito canais e configuração discreta de infoentretenimento – mas são os detalhes que se destacam. O isolamento acústico é colocado sob os tapetes, em vez de escondido atrás dos painéis, deixando as superfícies pintadas visíveis e aumentando a sensação personalizada.

Cada construção é concluída manualmente e testada ao longo de mais de 800 quilômetros antes da entrega. O resultado é um Range Rover Classic mais nítido, rápido e muito mais exclusivo, sem perder a personalidade que o tornou um ícone.

E se você está pensando em encomendar um, já é tarde demais – toda a produção de 2026 do Twisted está esgotada.

Avaliação do Motor1: Restomods – especialmente aqueles da variedade off-road – podem ser um sucesso e um fracasso. Mas a visão da Twisted sobre o clássico Range Rover é absolutamente surpreendente, e o motor que a empresa escolheu para o projeto pode ser o melhor V8 que você pode comprar.