Seis cilindros estão de volta, querido

Mercedes está fazendo coisas (parcialmente) bem no mundo AMG, colocando mais cilindros sob o capô de alguns modelos. Enquanto esperamos pelo recentemente anunciado motor de seis cilindros Capítulo 53 para quebrar a cobertura, seu homólogo crossover está recebendo o mesmo motor turboalimentado de 3,0 litros. O novo GLC 53 compensa os controversos modelos 43 e 63 de quatro cilindros, ao mesmo tempo que traz uma boa surpresa sobre o CLE 53 do qual herda o motor.

Para esta nova aplicação, a AMG atualizou o motor “M256M” para extrair 443 libras-pés (587 Newton-metros) de torque. Isso representa um aumento de 30 lb-pés (41 Nm) em relação ao CLE 53mas fica ainda melhor. Uma função overboost aumenta o torque para 472 lb-ft (640 Nm), embora dure apenas 10 segundos. A mais recente iteração de seu seis em linha da Affalterbach também apresenta uma cabeça de cilindro e uma árvore de cames de admissão diferentes, juntamente com um novo intercooler e um sistema de admissão de maior volume.

O GLC 53 também será vendido como “Coupe”, com teto fortemente inclinado para quem quer mais estilo em detrimento da praticidade. Ambas as versões aceleram de 0 a 60 mph (96 km/h) em 4,1 segundos e atingem 270 km/h (167 mph), desde que o pacote AMG Dynamic Plus seja solicitado. Para comemorar adequadamente o retorno dos seis cilindros, há um novo sistema de escapamento com “ressonadores especiais” projetados para proporcionar uma trilha sonora mais profunda.

Uma transmissão automática com conversor de torque de nove velocidades direciona a potência para as quatro rodas, com um diferencial de deslizamento limitado eletronicamente opcional. Curiosamente, o GLC 53 é o primeiro crossover da empresa a oferecer um modo de deriva para travessuras rápidas, embora tenha um custo extra.

Mercedes não cobrará mais dinheiro pela direção das rodas traseiras, pois é padrão. Em velocidades de até 96 km/h (60 mph), as rodas traseiras giram até 2,5 graus na direção oposta das dianteiras. Em velocidades mais altas, eles giram até 0,7 graus na mesma direção.

O GLC 53 não é tecnicamente a primeira versão desta geração a apresentar seis cilindros. A Mercedes-AMG vende o GLC 450d na Europa há anos com um motor diesel de seis cilindros em linha. O queimador de óleo ainda não foi oferecido para o Classe C, o que deve tornar o próximo C53 o primeiro modelo Classe C da era W206 com motor de seis cilindros.

O preço não é mencionado, mas deve custar entre US$ 68.900 GLC 43 e US$ 88.100 GLC 63.

Avaliação do Motor1: O GLC 53 não traz de volta o V8, pois não substitui diretamente o GLC 63, mas ainda é um passo na direção certa. É apenas uma questão de tempo até que o Classe C também seja atualizado com um motor de maior cilindrada para rivalizar com o Audi S5 e o próximo BMW M350.

Com um novo V8 em desenvolvimento e o V12 permanece na Classe SO interesse renovado da Mercedes em motores de combustão deverá ajudar a atrair mais pessoas de volta aos showrooms. Os veículos elétricos continuam a ganhar terreno, mas não ao ritmo que a empresa previa há alguns anos.

Em 2021, a Mercedes disse que se tornaria totalmente elétrica já em 2030 “onde as condições de mercado permitirem”. O plano era fazer a transição de “primeiro elétrico para apenas elétrico”, mas embora a marca continue totalmente comprometida com os veículos elétricos, chegou à conclusão de que ainda precisará de motores de combustão interna durante muitos anos.