- Trilhas pequenas enfrentam fechamento devido a reclamações de ‘incômodos’ e redesenvolvimento.
- A SEMA está a utilizar o seu PAC e lobistas para promover legislação protectora.
- Leis anti-incômodas protegeriam os rastros que existiam antes dos residentes próximos.
As pistas de corrida em toda a América estão em perigo. A cada poucos meses, há notícias sombrias de que outra pequena estrada está sendo demolida em favor de armazéns ou prédios de apartamentos da Amazon. Tudo parece fútil, especialmente quando até mesmo pistas icônicas como WeatherTech Raceway Laguna Seca estão sob ataque.
Mas uma organização está a tentar implementar mudanças a nível político com uma “lei anti-incómodo”. SEMA, o mesmo grupo que organiza o SEMA Show anual em Las Vegas, vem construindo lentamente uma presença política para representar o mercado de reposição automotiva.
Autódromo Internacional de Willow Springs
Foto por: DW Burnett/Motor1
Agora, a SEMA tem um departamento dedicado aos assuntos políticos, incluindo um comité de acção política (PAC) com acesso a lobistas que ajudam a impulsionar a agenda da SEMA. Felizmente, a agenda da SEMA se alinha bem com o que os entusiastas desejam, incluindo a proteção das pistas de corrida.
Karen Bailey-Chapman, vice-presidente sênior de Assuntos Públicos e Governamentais da SEMA, falou sobre o assunto no início deste ano. Ela disse Motor1: “Esta será uma lei estadual que afetará a todos… para um parque terrestre, uma pista de corrida, qualquer coisa assim.”
A maioria das faixas é vítima de reclamações “incômodas”. Isto é especialmente verdadeiro porque as moradias se ramificam mais longe das cidades, circundando caminhos que antes ficavam no meio do nada. Drag strips e pequenas trilhas locais são as principais vítimas disso.
“As grandes rodovias realmente não têm esse problema”, diz ela. “São as tiras de drag mom e pop.”
Foto por: DW Burnett/Motor1
‘Esta será uma lei estadual que afetará a todos… para um parque terrestre, uma pista de corrida, qualquer coisa assim.’
Essas reclamações incômodas podem levar a algumas coisas diferentes. Na melhor das hipóteses, serão aplicadas restrições ao ruído e à atividade. Se isso não funcionar, os residentes podem entrar com um processo para obter restrições impostas pelo condado ou cidade, ou para condenar totalmente a pista.
Uma reclamação suficientemente grande pode levar a ações maiores, como revisões ambientais. Ou, com turbulência financeira suficiente, os incorporadores começarão a circular como falcões em um esforço para adquirir a propriedade.
É claro que os mecanismos legais são muito mais complicados, mas essa é a pura verdade. Geralmente começa com reclamações. Utilizando o seu PAC, a SEMA está a tentar introduzir legislação a nível estatal para proteger as pistas de corrida existentes destas reclamações. Essencialmente, se a pista já existia antes dos residentes, as leis propostas irão protegê-la.
“Buscamos soluções que podemos modelar e replicar em diferentes estados. Essa é a lei anti-incômodo, lei.”