Suzuki tem seu próprio Toyota RAV4. Conheça o novo em frente

Desde 2020, a Suzuki tem o SUV Across em sua linha – essencialmente um Toyota RAV4 rebatizado com um trem de força híbrido plug-in. Com a chegada do novo RAV4 recentemente, o SUV irmão da Suzuki também foi atualizado como o Across de última geração. E aqui está.

Visualmente, o novo Suzuki Across tem uma frente limpa e proposital, com uma grade distinta, rodas grandes e revestimento de pára-lama robusto. Esses elementos de design não são apenas idênticos aos do RAV4 mais recente, mas também sugerem alguma capacidade off-road. Quatro cores externas estão disponíveis: Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White e Attitude Black Metallic.

Um interior premium

No interior, a cabine adota a chamada “arquitetura de ilha”, que agrupa os principais controles e displays em grupos funcionais claramente definidos. Esta estrutura integra o sistema de áudio, câmbio eletrônico e módulos de controle adicionais.

Um console central baixo melhora a visibilidade dianteira e aumenta o conforto geral. O banco do motorista tem ajuste elétrico em 10 posições, apoio lombar e duas configurações de memória, enquanto o banco do passageiro dianteiro oferece ajuste em oito posições. Ambos os bancos dianteiros são aquecidos com três níveis de intensidade e estofados em uma combinação de tecido e couro sintético.

O cockpit digital consiste em um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma tela central sensível ao toque de 12,9 polegadas. O display do instrumento é altamente configurável e inclui navegação e layouts com foco ecológico. A tela central controla o sistema de controle climático, bem como funções de áudio e navegação, com widgets personalizáveis ​​para flexibilidade de layout.

Pela primeira vez, o Across também está disponível com um head-up display – novamente, emprestado do RAV4 – que projeta informações como velocidade e navegação no para-brisa a uma distância virtual de aproximadamente 13 a 20 pés. São oferecidos três modos de exibição.

O equipamento padrão inclui uma base de carregamento sem fio para smartphone e cinco portas USB-C. Por segurança, o Across usa uma combinação de radar de ondas milimétricas e uma câmera monocular para seu Sistema de Pré-Colisão. Este sistema detecta veículos, pedestres e ciclistas, avisando e auxiliando na frenagem e direção quando necessário. Uma função de assistência de direção de emergência pode intervir em situações críticas. Em baixas velocidades, a potência do motor é limitada para ajudar a evitar fortes acelerações indesejadas, inclusive durante curvas.

O controle de cruzeiro adaptativo ajusta a velocidade ao tráfego ao redor, pode frear o veículo até a parada completa e usa dados de mapa para direção antecipada. Outros sistemas disponíveis incluem aviso de saída de faixa com assistência de direção, frenagem automática de emergência, assistência para mudança de faixa, assistência de direção proativa, alerta de tráfego cruzado dianteiro, monitoramento de fadiga do motorista e um sistema de câmera de 360 ​​​​graus com visualização 3D.

A capacidade de carga do novo Suzuki Across mede 15,7 pés cúbicos. A porta traseira elétrica também pode ser operada com um gesto do pé. Rebater os bancos traseiros aumenta a flexibilidade e facilita o transporte de itens maiores. No geral, o Across acomoda cinco passageiros e está equipado com um tanque de combustível de 14,5 galões junto com uma bateria de 22,7 quilowatts-hora.

UM Plug-in Híbrido Punchy

O Across é movido pelo sistema híbrido plug-in de última geração da Toyota. Ao integrar a unidade de controle de potência e o conversor DC/DC no eAxle dianteiro e usar semicondutores de carboneto de silício, o sistema é mais compacto e eficiente. Isto liberta espaço interior e reduz as perdas de energia. Uma bateria de maior capacidade melhora tanto a autonomia elétrica como a autonomia geral.

O motor 2,5 litros de quatro cilindros tem um layout de 16 válvulas com taxa de compressão de 14,0:1. Ele produz 141 cavalos de potência a 4.800 rpm e 167 libras-pés de torque a 3.200 rpm. O motor usa uma combinação de injeção direta e direta, alternando entre os dois dependendo das condições de condução.

Dois motores elétricos complementam o motor a gasolina. O motor dianteiro fornece 201 cv e 200 lb-ft de torque, enquanto o motor traseiro produz 54 cv e 91 lb-ft. A potência é transmitida através de uma transmissão automática e-CVT. O sistema de tração integral E-Four de série gerencia eletronicamente a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro para aumentar a estabilidade.

Além dos modos Normal, Eco e Sport, o modo Trail fornece uma divisão fixa de torque com frenagem direcionada e controle de força motriz.

Com uma velocidade máxima de 180 km/h, um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,1 segundos e certificação de emissões Euro 6e-bis, o novo Suzuki Across se posiciona como um SUV híbrido plug-in bem equipado. Suzuki diz que detalhes adicionais serão divulgados posteriormente.

Preço e Disponibilidade

A geração anterior do Across começou com pouco mais de 58.000 euros na Europa, mas espera-se um ligeiro aumento de preço para este. Como seria de esperar, a Suzuki não oferecerá este SUV na América.

Avaliação do Motor1: O novo Suzuki Across é essencialmente apenas um Toyota RAV4 Plug-In Hybrid por baixo – nada de ruim. Os compradores europeus têm outro SUV excelente e eficiente para escolher.