- A BMW tem nova tecnologia de combustão pré-câmara entrando em produção.
- A tecnologia aparecerá no M2, M3 e M4 a partir deste ano.
- É chamado M Ignite e foi projetado para os seis motores em linha da BMW para atender aos regulamentos de emissões Euro 7.
A BMW afirma que iniciará a produção em série de um novo sistema de ignição pré-câmara conhecido como “BMW M Ignite” a partir de meados de 2026. A tecnologia, patenteada em 2024 e desenvolvida a partir de aplicações no automobilismo, aparecerá pela primeira vez nos motores de seis cilindros em linha do BMW M2, M3 e M4. O objetivo é melhorar a eficiência sob carga elevada, juntamente com o cumprimento da norma de emissões Euro 7, que entrará em vigor em novembro de 2026.
No coração do BMW A tecnologia M Ignite é uma pré-câmara recentemente integrada na cabeça do cilindro. Está conectado à câmara de combustão principal através de portas de transferência. A pré-câmara possui vela e bobina de ignição próprias, proporcionando efetivamente ao motor dois sistemas de ignição.
Em velocidades baixas e médias do motor, a combustão continua a depender principalmente da vela de ignição convencional na câmara principal. Somente em condições de rotação e carga mais elevadas a ignição pré-câmara assume o papel central. Neste modo, parte da mistura ar-combustível é direcionada para a pré-câmara e ali inflamada. As chamas resultantes disparam em alta velocidade através dos canais de transferência para a câmara principal.
Foto por: BMW
Esses chamados jatos de ignição acendem a mistura na câmara principal em vários pontos simultaneamente. De acordo com a BMW, isso aumenta significativamente a taxa de combustão, ao mesmo tempo que reduz o risco de autoignição descontrolada – comumente chamada de detonação. Outro benefício reivindicado é eutemperaturas mais baixas dos gases de escape, o que deve ajudar a reduzir o estresse térmico e melhorar o desempenho das emissões.
Junto com a ignição pré-câmara, os seis motores em linha da BMW receberão atualizações técnicas adicionais, incluindo maior compressão e turboalimentadores com geometria de turbina variável. Apesar das revisões, a BMW afirma que os números de produção dos motores permanecerão inalterados. A nova tecnologia concentra-se principalmente em melhorar a eficiência em condições de carga total.
A tecnologia é especialmente relevante para a direção de alto desempenho. A BMW afirma que o consumo de combustível em operação com alta carga cai significativamente, permitindo que os motoristas trabalhem por mais tempo com o mesmo tanque de combustível. Ao mesmo tempo, a combustão mais eficiente destina-se a apoiar o cumprimento dos futuros requisitos de emissões.
A implementação do BMW M Ignite será faseada. A partir de julho de 2026, todas as variantes do M3 e M4 será equipado com o novo sistema. Um mês depois, a produção do M2 com a mesma tecnologia está pronto para começar. Espera-se que os níveis de deslocamento e potência permaneçam inalterados em relação às versões atuais em todos os modelos.
Ao introduzir a ignição pré-câmara, a BMW continua a transferir tecnologia do automobilismo para veículos de produção. Sistemas como este têm sido utilizados há anos em várias séries de corridas porque permitem uma combustão mais rápida e controlada. Ao aplicar o conceito aos motores de produção, a BMW pretende manter os tradicionais motores de alto desempenho modelos de combustão interna viável para uso rodoviário a longo prazo, mesmo com o rigor das regulamentações sobre emissões.
Avaliação do Motor1: A BMW está bem ciente de que o motor de combustão é a base da marca, e o BMW M Ignite mostra que está realmente tentando manter vivo o tipo de trem de força com inovações. A montadora não tem problemas para projetar motores de alta potência, mas agora precisa torná-los mais eficientes, e estamos curiosos para saber quais outras tecnologias a BMW irá introduzir para conseguir isso.