Toyota está desenvolvendo um novo carro esportivo com motor central: oficial

A provocação do motor central da Toyota para o Salão Automóvel de Tóquio de 2026 acabou sendo nada mais do que um caminhão Daihatsu Hijet kei aprimorado. No entanto, coisas boas acontecem para quem espera, pois um novo carro esportivo com motor atrás dos bancos está realmente chegando. Depois de inúmeros rumores e anos de especulações apaixonadas, finalmente temos a confirmação oficial de que algo parecido com um MR2 está a caminho.

A Gazoo Racing foi recentemente desmembrada em uma submarca separada dedicada a veículos de desempenhoe agora o presidente da empresa diz que um modelo com motor central está em desenvolvimento. Tomoya Takahashi deu a notícia em entrevista ao Notícias automotivasembora tenhamos uma longa espera. Ele explicou que embora os testes do protótipo já tenham começado, a produção em série não acontecerá tão cedo.

O modelo sem nome está atualmente no primeiro dos quatro estágios de desenvolvimento antes que os veículos dos clientes cheguem à linha de montagem. Takahashi disse que levará quatro, senão cinco, anos para que o projeto se materialize em um carro de produção. Em outras palavras, o melhor cenário seria a Toyota, bem, a Gazoo Racing, lançar o carro por volta de 2030.

Além de confirmar um novo veículo de desempenho com motor central e seu cronograma, o presidente da GR também revelou o motor: o G20E. É um desenvolvimento totalmente novo, uma unidade a gasolina turboalimentada de 2,0 litros testada pela primeira vez no conceito GR Yaris M. Aprendemos anteriormente que os engenheiros têm como alvo mais de 400 cavalos de potência. Na forma de carro de corrida, uma versão sem rolha do motor de quatro cilindros poderia exceder 600 cv.

Takahashi acredita que os 300 cv produzidos pelo menor motor de três cilindros de 1,6 litros usado no GR Yaris, GR Corolla e Lexus LBX Morizo ​​RR não é suficiente para um layout intermediário. Embora ele não tenha especificado qual modelo receberia o novo motor, é razoável supor que um novo MR2 seja o principal candidato para o G20E.

O novo motor fornecerá significativamente mais potência do que o turbo de 2,4 litros existente, ao mesmo tempo que ocupará um espaço 10% menor e menor altura. Toyota também afirmou que será até 30% mais eficiente, embora esse número possa se aplicar apenas a uma configuração híbrida. Takahashi confirmou que a nova unidade de 2,0 litros será eletrificada e compatível também com aplicações de motor dianteiro.

A Toyota parou de fabricar carros com motor central em 2007, quando a produção do MR2 de terceira geração terminou. Reviver o layout de um sucessor do querido roadster faz muito mais sentido do que colocá-lo em um hot hatch como o GR Yaris. Este último está sendo usado atualmente para testes, mas não vemos motivos para uma versão de produção.

Antes da chegada do MR2, a Toyota poderá lançar outro carro esportivo. Mulas de teste Celica já estão na estrada, de acordo com Cooper Ericksen, vice-presidente de planejamento de produtos para a América do Norte. O modelo com motor dianteiro está em “desenvolvimento bastante avançado” e os revendedores já viram protótipos e esboços de design. Como o público ainda não viu nada, uma estreia na produção antes de 2028 parece improvável.

Avaliação do Motor1: Finalmente, finalmente temos a confirmação de que a Toyota está desenvolvendo um novo carro com motor central. Está demorando mais do que gostaríamos, mas pelo menos está acontecendo. O G20E também poderia alimentar outros modelos interessantes, como observou Takahashi, ele está sendo desenvolvido para veículos maiores e aplicações com tração nas quatro rodas.

Se a Toyota cumprir suas promessas, a linha Gazoo Racing poderá ser espetacular em alguns anos. Além dos existentes GR Yaris, GR Corolla, GR86 e GR GTos entusiastas também puderam ver um GR Celica e um GR MR2. Além disso, foi-nos prometido que o GR Supra retornaria um dia.

Ainda não se sabe se é viável vender tantos carros esportivos de baixo volume de uma vez, mas a Toyota parece determinada a manter vivo o desempenho acessível.