Toyota fala sobre seu novo carro esportivo com motor central

Aparentemente do nada, a Toyota pegou todos de surpresa há pouco mais de um ano, quando lançou o GR Yaris M. Embora não tenha sido o primeiro conceito hot hatch com motor central da empresa (havia o 2008 Aygo Loucoe sim, esse era o seu nome real)chegou em um momento em que aumentavam os rumores sobre o possível retorno do MR2.

Desde o GR Yaris M apareceu no Tokyo Auto Salon em janeiro de 2025, a Toyota tem estado ocupada testando e desenvolvendo o conceito. Ele apareceu diversas vezes em pistas de corrida no Japão, gerando especulações sobre um carro esportivo com motor central. É altamente improvável que tome a forma de um hatchback, já que o Yaris selvagem é presumivelmente apenas uma bancada de testes para um modelo diferente.

Em entrevista à revista britânica Expresso AutomáticoO gerente de marketing da Gazoo Racing, Mikio Hayashi, revelou que o projeto GR Yaris M está progredindo bem. Ele até deu a entender que um carro de produção com motor próprio poderia estar a caminho:

‘(A Toyota está) tornando este carro melhor a cada dia. Todo o conhecimento e feedback obtidos com o desenvolvimento deste carro no automobilismo serão traduzidos em outra coisa – um carro de estrada ou um modelo de produção em massa – no futuro, possivelmente. Continuamos esse caminho.’

Quando questionado se iria reviver a placa de identificação MR2, usada pela última vez há quase 20 anos, a resposta de Hayashi deixou espaço para interpretação: “Obrigado pela sua sugestão”.

Um novo MR2 não seria o único carro esportivo da Toyota com um nome familiar em desenvolvimento, já que o Celica também deverá retornar, potencialmente como o Celica Esporte. Espera-se que ambos usem um motor turbo a gasolina de 2,0 litros desenvolvido para aplicações de alto desempenho. Com base nas dicas dos funcionários da empresa, é provável que os dois modelos com o emblema GR tenham potência de mais de 400 cavalos e uma configuração de tração nas quatro rodas.

O novo MR2 não usaria um emblema da Toyota, mas sim um da Gazoo Racing, já que o GR está agora posicionado como um marca independente. Ele ficaria abaixo do GR GT com motor V8 e presumivelmente acima do Celica na programação. Com o retorno do Supra também esperado em algum momento, a Toyota está se configurando como uma salvadora dos carros esportivos entre as marcas convencionais.

Não está claro se o GR Yaris, o GR Corolla e o GR86 sobreviverão, pois manter que muitos modelos de desempenho pode ser um exagero. Por outro lado, os dois hatchbacks continuariam a basear-se em produtos de alto volume, enquanto o cupê poderia continuar a ser um esforço conjunto com a Subaru. Se os rumores se confirmarem, a terceira geração do 86 poderá até ser co-desenvolvida com a Mazda e geminada com o próximo Miata, embora nada seja oficial.

Avaliação do Motor1: A Toyota não se esquivou de discutir o retorno do Celica e do MR2, então algo emocionante está claramente no horizonte. O GR Yaris M pode apresentar o motor “G20E” montado no meio do navio, mas é bem sabido que o motor de quatro cilindros também funcionará em aplicações com motor dianteiro.

O cronograma para um novo MR2 ainda não está claro, embora saibamos que ele não chegará tão cedo. Em janeiro, o presidente da GR, Tomoya Takahashi, disse que não deveríamos realisticamente esperar um carro esportivo com motor central dentro do mercado. próximos quatro a cinco anos. Mesmo assim, sinaliza um compromisso claro com a expansão da linha GR.