Toyota revela tudo sobre o novo Celica Sport

A Toyota vem falando em trazer de volta o Celica há quase quatro anos. Desde então, tem dado dicas, seja por meio de sua série de anime Grip ou registrando marcas registradas para proteger sua querida placa de identificação. Alguns revendedores aparentemente já vi o carro a portas fechadasmas publicamente, continua sendo um não comparecimento.

Embora um misterioso cupê esportivo tenha sido visto em testes em Portugal no final do mês passado, a Toyota nunca o identificou oficialmente como o próximo Celica. Um novo relatório de Automóvel cita um membro da empresa que afirma que o modelo de desempenho é chamado de “Celica Sport”. Além disso, um porta-voz citado pela revista britânica disse que o novo veículo da marca Gazoo Racing tem tração nas quatro rodas.

Quanto ao que irá equipar o renascido Celica, todos os sinais apontam para o novo motor “G20E”. É uma unidade a gasolina turboalimentada de quatro cilindros e 2,0 litros para a qual os engenheiros estabeleceram um meta de produção de mais de 400 cv. Uma versão sem rolha com um turbocompressor maior poderia exceder 600 cv. No entanto, esse nível de desempenho provavelmente será reservado para um carro de corrida que não precise atender a rigorosas regulamentações de emissões.

O Toyota Celica Sport pode ter mais de 400 cavalos de potência

Para uma versão legal para estrada, algo em torno de 400 cv parece mais realista. Falando em cumprir a legislação mais rigorosa o motor menor de 16 litros encontrado no GR Yaris e GR Corolla não é, ironicamente, uma boa opção. O gerente de marketing da GR, Mikio Hayashi, disse Automóvel que o “G16E” não cumpre leis de emissões mais rigorosas:

‘O deslocamento de 1,6 litros, por exemplo, não pode atender aos regulamentos de emissões. Então, temos que considerar a possibilidade de um 2,0 litros. Nada foi decidido ainda sobre se será um híbrido padrão ou um híbrido plug-in”.

Isto sugere que será incluída alguma forma de eletrificação, reduzindo as emissões de CO₂ e aumentando ao mesmo tempo a produção total. É claro que isso acrescentará complexidade e peso, mas os híbridos são cada vez mais necessários para manter vivos os carros de alto desempenho. Exemplos relevantes incluem o BMW M5 e o novo Audi RS5, com modelos de desempenho mais eletrificados provavelmente a caminho.

Entretanto, a Toyota tem testado o novo motor “G20E” num protótipo GR Yaris onde o quatro cilindros fica atrás dos bancos. No entanto, espera-se que o Celica de oitava geração permaneça com motor dianteiro como todos os seus antecessores. A unidade de 2,0 litros também provavelmente equipará um carro esportivo com motor central que a Toyota já iniciou testando em forma de protótipoembora o modelo de produção ainda esteja de quatro a cinco anos de distância.

A empresa já havia dito que seu novo motor orientado para o desempenho suportará uma ampla gama de aplicações, tornando-se potencialmente a espinha dorsal da linha GR. É fácil imaginar isso na próxima geração GR86, GR Yaris e GR Corolla, idealmente acompanhados pelo Celica Sport e um novo MR2. Dada a vontade da Toyota de falar mais abertamente sobre o Celica, provavelmente será o primeiro a chegar. Poderemos experimentar pela primeira vez quando uma versão com especificações do WRC for lançada, possivelmente nos próximos meses, antes da temporada de 2027.

Avaliação do Motor1: A Toyota parece determinada a reviver o Celica. Agora que separou a Gazoo Racing como uma marca independente, a empresa pretende expandir a linha nos próximos anos. O motor V8 Supercarro GR GT servirá como carro-chefe de seis dígitos, mas modelos mais acessíveis estão a caminho.

O desenvolvimento do novo motor como parte de um grupo motopropulsor híbrido dá esperança de que os carros desportivos da Toyota continuarão a ser vendidos na Europa, onde regulamentações rigorosas sobre emissões quase eliminou os veículos convencionais de desempenho.