Um caminhão é a última coisa que construiríamos

A Audi é conhecida por pensar fora da caixa, e o peculiar A2 é provavelmente o melhor exemplo da disposição de Ingolstadt para experimentar. Houve também um tempo em que era possível comprar um Q7 com motor diesel V12, enquanto um R8 movido por um motor de cinco cilindros quase se tornou realidade. A certa altura, houve até um caso único RS4 Avant usando corpo TT.

Mas embora a marca de luxo ocasionalmente surpreenda a todos, ela não chegará ao ponto de construir um caminhão. Em entrevista à revista australiana DirigirO CEO da Audi, Gernot Döllner, rejeitou completamente a ideia de um burro de carga:

“Eu diria que uma picape é o último conceito que posso imaginar para ser um Audi. Você nunca deve dizer não. Mas agora… é o último segmento que consigo imaginar.

Seu antecessor via as coisas de forma diferente. Markus Duesmann foi citado em 2022 como tendo dito: “Não posso prometer que faremos um, mas estamos investigando”. Em retrospectiva, o ex-chefe da Audi provavelmente estava se referindo ao selvagem Conceito de esfera ativa revelado no início de 2023.

Assumia a forma de um SUV de proporções estranhas com um painel de vidro traseiro que deslizava acima do teto para revelar uma caçamba de carga. No entanto, a engenhoca de quatro portas nunca chegou à produção, não que alguém esperasse realisticamente que isso acontecesse. Ainda assim, foi uma versão interessante de um veículo de luxo versátil.

Com Döllner fechando firmemente a porta das picapes, podemos descartar uma versão Audi do Escoteiro Terra. A recém-formada marca do Grupo Volkswagen está preparando um caminhão elétrico que também será oferecido com motor a gasolina de maior autonomia. A produção está prevista para começar no próximo ano em Blythewood, Carolina do Sul, e é seguro dizer que uma variante Audi equivalente não está acontecendo.

Avaliação do Motor1: A relutância da Audi é completamente compreensível. Afinal, o Nissan Navara Mercedes Classe X foi um fracasso espetacular. Em outros lugares, a Volkswagen se uniu à Ford para usar a plataforma do Ranger para a segunda geração do Amarok. O original, totalmente VW Amarok, ainda sobrevive na América do Sul, mas seu sucessor será co-desenvolvido com a SAIC da China.

Tudo isso ressalta o quão difícil é para o conglomerado automotivo alemão tornar lucrativa uma picape e, convenhamos, uma luxuosa Audi seria uma venda difícil. O Scout Terra em acabamento sofisticado deve aliviar a coceira de um caminhão elegante para aqueles leais ao Grupo VW.

Embora um caminhão baseado em Scout esteja fora de questão, a Audi sugeriu a possibilidade de um SUV robustopotencialmente relacionado ao Scout Traveller. O mesmo Döllner disse recentemente que deveríamos “ficar atentos” a algo mais adequado à vida fora dos circuitos convencionais do que um Q7 ou o próximo Q9.