Um Sport-Tourer que atinge o equilíbrio entre velocidade, distância e bom senso

Você presumiria que bicicletas de turismo tenha calma. Eles são feitos para estradas abertas e não precisam ser limitados por coisas como ter dimensões pequenas ou extrair até o último quilômetro de cada galão de combustível. Você estaria pelo menos parcialmente errado, no entanto. Eles ainda precisam fazer algumas coisas muito bem, como conforto durante todo o dia para ambos os ocupantes ou potência suficiente para transportar o passageiro e a bagagem com facilidade.

Adicione a isso o caráter desportivo e os desafios tornam-se maiores. É aqui que entra o equilíbrio. Um esportivo de turismo que consegue o equilíbrio entre velocidade, distância e bom senso está no centro do que um piloto de turismo pensativo deseja. Não há muitas motocicletas que conseguem fazer isso, mas há uma que pode e anda nessa corda bamba com facilidade.

A Suzuki GSX-S1000GT acerta o equilíbrio entre velocidade, distância e bom senso

A Suzuki é mestre em agregar valor a partir de plataformas antigas, e o GSX-S1000GT é outro exemplo. Ele faz uso de peças antigas do GSX-R, como o chassi e a transmissão, com grande efeito, dando-lhes uma nova vida e oferecendo ao consumidor que se preocupa com o valor exatamente o que ele deseja. Ao mesmo tempo, foi modernizado onde é importante, para que você tenha comodidades como display TFT com Bluetooth e navegação, ABS e controle de tração. É o sport-tourer que consegue o equilíbrio entre velocidade, distância e bom senso.

Preço da Suzuki GSX-S1000GT: $ 14.399

Suzuki tem uma coisa realmente certa com a GSX-S1000GT: o preço. A inclusão inteligente de recursos e a omissão de outros significa que não transborda de tecnologia, mas tem tudo que você precisa para se divertir e fazer uma longa viagem. O resultado é um preço muito competitivo que supera facilmente todos os seus rivais e o torna uma ameaça real para os veículos de turismo premium de médio porte.

Um motor de Superbike garante 150 cavalos de potência

O GSX-S1000GT tem um antigo motor GSX-R litro. Este quatro em linha de 999 cc foi desafinado para melhor torque, mas isso não muda o fato de ainda ter uma taxa de compressão de 12,2:1. O resultado são 150 cavalos de potência a 11.000 RPM e 79,6 libras-pés a 9.250 RPM. Este motor está adormecido em baixas rotações pelo padrão de um tourer típico, mas acelera até a faixa média e é “Velocidade warp, Sr. Sulu”. Se você gosta de acelerar o motor do seu tourer e está com orçamento limitado, provavelmente não poderia fazer melhor do que isso.

A transmissão manual de seis velocidades possui um quickshifter bidirecional instalado como padrão. Há também uma embreagem assistida e deslizante, o que é bom, já que você provavelmente terá que se deslocar bastante pela cidade. O comando final é feito por meio de uma corrente. Por último, para a tecnologia, há um acelerador by-wire para ativar modos de condução, controle de tração de cinco níveis, controle de cruzeiro e assistência de baixa rotação da Suzuki que ajuda a evitar que ele pare em baixas rotações.

Um chassi Twin-Spar de alumínio sustenta a GSX-S1000GT

Sob a pele encontra-se uma estrutura dupla de alumíniocom o braço oscilante também feito do mesmo metal. Isso ocorre porque ele, assim como o sistema de transmissão, foi emprestado de um antigo GSX-R. Os garfos dianteiros invertidos e o amortecedor traseiro são totalmente ajustáveis ​​​​e oferecem um curso decente de 4,7 e 5,1 polegadas. A frenagem é feita por meio de discos de freio dianteiros duplos de 310 mm emparelhados com pinças fixas radiais de quatro pistões, e o disco de freio traseiro de 240 mm possui uma pinça de pistão único. A Suzuki escolheu pinças monobloco Brembo para a frente e uma pinça Nissin para a traseira. O ABS é padrão e pode ser ajustado para diferentes configurações de sensibilidade, mas o ABS nas curvas não está presente.

Dimensões Suzuki GSX-S1000GT

O GSX-S1000GT é um pouco maior que uma bicicleta esportiva de litro, com comprimento de 84,3 polegadas, altura de assento de 31,9 polegadas e distância entre eixos de 57,5 ​​polegadas. O peso total de 498 libras é normal e mais leve do que seus pares. O tanque de combustível é consideravelmente grande, com 5 galões.

Recursos da Suzuki GSX-S1000GT

Um display TFT de 6,4 polegadas fica na frente e no centro e está equipado com Bluetooth e navegação. O mercado dos EUA recebe o GSX-S1000GT+ apenas, o ‘+’ denota que esta é a variante que também recebe a bagagem rígida da mesma cor. No interesse de manter os custos baixos, a lista de recursos não inclui muito mais do que esses itens e uma porta de carregamento USB. A lista de opções é um pouco mais generosa, com itens como punhos aquecidos, proteção do motor, alavancas de alumínio e um pára-brisa de turismo mais alto.

Competição Suzuki GSX-S1000GT

Hoje, a lista dos verdadeiros sport tourers, aqueles que derivam das motos esportivas, secou. A GSX-S1000GT faz parte de uma raça em extinção quando se trata de segmentos não premium. Há uma mudança acentuada para crossovers, e se você quiser um desses, US$ 12.599 Yamaha Tracer 9 seria a nossa escolha. Se você estiver disposto a gastar mais algum dinheiro, então os US$ 20.499 KTM 1290 Super Duque GT também é uma opção cara. Há também o BMW R 1300 RTmas seu preço de US$ 22.645 está fora do alcance da Suzuki.

Há um concorrente direto da Suzuki, porém, e esse é o Kawasaki Ninja 1100SX. Possui motor maior, mas no mesmo formato. No entanto, ele se concentra mais no torque do que na potência, e é por isso que pode não ser tão emocionante quanto o GSX, mas será muito melhor no dia a dia. Ele também possui uma IMU de seis eixos, então a segurança é indiscutivelmente melhor. Ele também possui uma estrutura de alumínio com duas longarinas, mas poderia ser melhorado para sua tela TFT muito menor de 4,3 polegadas.

Suzuki GSX-S1000GT vs Kawasaki Ninja 1100SX

Fonte: Ciclos Suzuki