Um supercarro de combustão será ‘pensável’ algum dia

A linha da Audi certamente poderia usar mais toque especial. Felizmente, Ingolstadt está apimentando o portfólio este ano com um novo sedã e perua RS5, enquanto a próxima geração do RS6 também será lançada em 2026 em ambos os estilos de carroceria. Mas nenhum dos modelos aborda uma lacuna na gama da empresa: um carro de duas portas. Com o A5, TT e R8 no espelho retrovisor, um cupê faz muita falta.

A marca de luxo alemã pretende colmatar esta lacuna com o Concept C, chegando dentro do próximos dois anos. Também compensará a falta de um conversível, já que o esportivo elétrico terá teto targa eletricamente retrátil. Olhando mais adiante, o chefe da Audi deixa a porta aberta para outro supercarro.

Em entrevista com Carro e motoristaGernot Döllner disse que um modelo halo é “algum dia pensável”. O Senhor dos Anéis descartou reviver o apelido R8, assim como o Concept C não usará o nome TT quando o modelo de produção chegar. Os altos escalões da Audi não entraram em mais detalhes, mas é razoável esperar que qualquer supercarro tome emprestada a plataforma que sustenta o Lamborghini Temerario.

As gerações anteriores do R8 foram geminadas com o Gallardo e o Huracan para partilhar custos e, dado o actual clima económico, seria difícil justificar o desenvolvimento de uma nova plataforma a partir do zero. Afinal, o Concept C é feito do mesmo tecido dos 718 EVs da Porsche, embora ainda não esteja claro se o Boxster e o Cayman elétricos de Zuffenhausen ainda são acontecendo.

No início desta semana, Döllner disse à mídia australiana que se a Audi quisesse construir um off-roader para rivalizar com o Mercedes Classe G, teria que usar um modelo existente. plataforma corpo-na-estrutura. Lendo nas entrelinhas, o chefe da empresa aludiu a um modelo baseado no Scout Traveller, um SUV elétrico para qualquer lugar previsto para 2027 com opção de motor a gasolina de maior autonomia.

O compartilhamento de plataforma é mais relevante do que nunca. O Grupo Volkswagen precisa de poupar cada cêntimo de euro para se manter competitivo à medida que a ameaça chinesa paira sobre a Europa e outras regiões. Publicação de negócios Revista Gerente alegou recentemente que o conglomerado automotivo está planejando Cortes de custos “massivos”atingindo potencialmente 20% para poupar 60 mil milhões de euros até finais de 2028.

Avaliação do Motor1: A lógica sugere que um novo supercarro não está no topo da lista de prioridades, especialmente com o Concept C já com luz verde para produção. Um modelo exótico pode ser suficiente, já que Döllner já admitiu que as vendas chegarão aos “cinco dígitos muito baixos”. Um modelo mais caro com Lamborghini Roots seria ainda mais difícil de vender, embora tivesse a vantagem de ser movido por um motor de combustão.

Usar o Temerario como base aceleraria o desenvolvimento e limitaria os custos, mas o tom de Döllner sugere que um sucessor indirecto do R8 continua a ser uma ilusão por enquanto. Com o carro esportivo elétrico chegando por volta de 2028, não é realista esperar que a Audi enfrente o touro furioso nesta década, se é que isso acontecerá.