Um SUV híbrido de luxo que você pode comprar com dinheiro do Toyota Camry

Carro híbrido a popularidade está passando por algumas tendências estranhas em 2025. O segmento está apresentando um desempenho muito melhor do que o mercado totalmente elétrico, mas notamos quedas nas vendas de alguns modelos principais, principalmente devido aos preços iniciais cada vez maiores. Os híbridos continuam a ser uma opção popular, à medida que mais consumidores de automóveis novos os veem como um meio de reduzir as suas contas mensais de combustível. Graças aos extensos desenvolvimentos na esfera da eletromobilidade, os híbridos modernos beneficiam da melhores retornos de eficiência e confiabilidade que já vimos, tornando-os considerações excepcionais de longo prazo para quem procura um motorista diário confiável. Lexus está na vanguarda das tecnologias híbridas, principalmente graças à supervisão focada em HEV a gasolina-elétrico da Toyota. Devido à posição da marca no segmento premium e luxuoso, estes são veículos caros para investir quando novos.

Se você está feliz em fazer compras no mercado de veículos usados, o 2020 Lexus NX 300h é uma ótima opção a ser considerada, com uma faixa de preço média inferior ao que você pagaria por um nível básico 2026 Toyota Camry. O SUV HEV de médio porte pode ter meia década, mas apresenta um trem de força que o Grupo Toyota ainda aplica em seus modelos atualmente em produção. Além disso, este SUV híbrido premium usado beneficia de algumas das melhores classificações de fiabilidade, sem comprometer a eficiência de combustível, a segurança e uma lista abrangente de especificações padrão. É importante notar que você pode achar este modelo relativamente desatualizado, pois é um dos últimos anos modelo da geração anterior NX.

O Lexus NX 300h 2020 é vendido por cerca de US$ 24.000

Isso é menos do que você gastaria em um novo Camry

De acordo com JD Powero Lexus 2020NX 300h vende por qualquer lugar entre $ 23.974 eUS$ 32.328dependendo da quilometragem, condição e especificação. Quando novo, a Lexus iniciou o preço em US$ 39.420, o que reflete uma taxa moderada de retenção de valor, especialmente para um SUV HEV de médio porte operando no segmento de luxo. A publicação também atribui à gama NX uma impressionante pontuação geral verificada pelo consumidor de 84/100, que inclui 87/100 para qualidade e fiabilidade, 77/100 para a experiência de condução, 79/100 para revenda e 88/100 para a experiência de concessionário.

De acordo com Edmundsum Lexus NX 300h 2020 custará US$ 45.610 para possuir ao longo de cinco anos e 60.000 milhas, o que inclui US$ 7.591 em manutenção, US$ 3.240 em reparos, US$ 15.522 em depreciação e US$ 7.788 em combustível. CarEdge apóia isso com sua estimativa de custo de propriedade de US$ 56.393 para cinco anos, dos quais US$ 25.109 contribuem para depreciação, US$ 6.415 para combustível e US$ 2.534 para manutenção. Livro Azul Kelley acrescenta que o modelo básico NX 300h desvalorizou US$ 12.424 ou 33% nos últimos cinco anos e tem um valor de revenda atual de US$ 24.444 e um valor de troca de US$ 22.419. Para referência, o O Toyota Camry básico atualmente começa em US$ 29.000 MSRP.

Estimativas e alcance impressionantes de consumo de combustível

Desfrute de economias impressionantes sem comprometer o luxo

O Lexus NX 300h é um SUV HEV completoespecialmente quando confrontado com alguns dos rivais mais agressivos do segmento, mas não se beneficia das estimativas de consumo de combustível mais atraentes da EPA. Temos que ressaltar que eles são impressionantes, de qualquer maneira. O SUV Lexus premium traz uma estimativa de consumo de 33/30/31 MPG no ciclo urbano / rodoviário / combinado e cobre 459 milhas em um único tanque de 14,8 galões, com a ajuda de uma bateria de níquel-hidreto metálico de 0,9 kWh.

A agência também estima que você economizará até US$ 750 em combustível ao longo de cinco anos, com base nas contas de combustível do americano médio. Ao longo de um ano, você pode esperar gastar US$ 1.550 em combustível todos os anos e US$ 2,59 para dirigir 40 quilômetros. Um tanque cheio de gasolina custará cerca de US $ 48. Pelos padrões modernos, estes os números não são muito impressionantesmas ainda se traduzem em economias a longo prazo, especialmente se você combiná-las com os baixos requisitos de manutenção aos quais o sistema de transmissão estará sujeito.

Lexus enche a cabine com recursos

Ambas as guarnições estão muito bem equipadas

O Lexus NX 300h é um HEV de luxo de médio porte bem equipado, com recursos padrão na cabine que consistem em bancos dianteiros com ajuste elétrico, estofamento em couro sintético, controle de temperatura automático de zona dupla, volante e câmbio revestidos em couro, direção eletricamente ajustável coluna, entrada e ignição sem chave e um display de sistema híbrido TFT de 4,2 polegadas. O principal acabamento Luxury inclui estofamento em couro perfurado, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido, espelho retrovisor com escurecimento automático, porta traseira eletrônica e teto solar eletrônico.

Para fins de entretenimento, todos os modelos Lexus NX apresentam a unidade de exibição central de oito polegadas da geração anterior montada no painel com Android Auto e Apple Car Play. A Lexus o conecta a um sistema de áudio padrão de oito alto-falantes, mas o modelo Luxury o atualiza para um sistema Mark Levinson de 14 alto-falantes, ao mesmo tempo que inclui navegação com uma tela maior de 10,3 polegadas.

Padrões de segurança igualmente impressionantes

No que diz respeito à segurança, todos os modelos NX 300h também incluem uma câmera retrovisora, sistema anti-colisão dianteira e Lexus Safety System+ 2.0, que inclui aviso de saída de faixa, assistência para manutenção de faixa, detecção de pedestres e reconhecimento de sinais de trânsito. Isso confere ao modelo uma classificação geral de segurança de teste de colisão de cinco estrelas da NHTSA, bem como um prêmio Top Safety Pick+ do IIHS.

Lexus prioriza eficiência em vez de desempenho

O NX 300h não foi feito para fanáticos por velocidade

A gama Lexus NX 300h apresenta a Motor de quatro cilindros de 2,5 litros naturalmente aspirado do Grupo Toyotaproduzindo 154 cavalos de potência e 152 libras-pés isoladamente. Dois motores elétricos, produzindo 141 cavalos e 67 cavalos, estão posicionados nos eixos dianteiro e traseiro, respectivamente, resultando em uma potência combinada de 194 cavalos para todas as quatro rodas por meio de um sistema eCVT de acionamento direto.

De acordo com as afirmações da marca, você pode esperar que este modelo cubra uma corrida de 0 a 60 MPH em 9,1 segundos com um limite de velocidade máxima de 112 MPH. Também é capaz de rebocar até 1.500 libras. A NHTSA não lista nenhum recall do NX 300h, destacando o quão confiável é uma opção HEV usada.

Padrões de confiabilidade líderes na categoria mantêm você na estrada

Uma grande razão para a confiabilidade líder da classe do NX 300h está no design do ICE, e é algo que a empresa japonesa aperfeiçoou graças a décadas de excesso de engenharia. O Grupo Toyota aplica o trem de força Dynamic Force A25A-FXS de quatro cilindros e 2,5 litros à maioria de seus derivados HEV de médio porte, mostrando sua versatilidade impressionante e eficiente. A marca introduziu o novo trem de força em sua linha para o Camry da geração XV70 quando foi lançado em 2017. Os principais recursos incluem um sistema de injeção direta dupla, bem como um sistema EFI de injeção portuária para mitigar o acúmulo de carbono.

Melhorando a confiabilidade e reduzindo a eficiência térmica para apenas 41% está seu design de curso mais longo, juntamente com um ângulo mais amplo entre as válvulas de admissão e escape, uma porta de admissão de alta eficiência com sede de válvula revestida a laser e uma alta taxa de compressão de 14,0:1. ToyotaA decisão de abandonar uma transmissão convencional e optar por uma unidade eCVT de acionamento direto melhora ainda mais a proposta de confiabilidade do carro, pois reduz o número de peças móveis que requerem manutenção de rotina.

No caso de possíveis falhas, a Lexus cobriu todos os novos modelos NX 300h com uma garantia de 36 meses ou 36.000 milhas pára-choque a pára-choque. No entanto, o trem de força de 60 meses e 60.000 milhas e de 120 meses e 150.000 milhas são o que realmente traduz a confiança da marca em seu sistema híbrido, o primeiro dos quais ainda hoje está ativo.

Fonte: Edmunds, JD Power, CarEdge, Livro Azul Kelleyo IIHSe a EPA