Uma bicicleta de turismo que parece relaxada, refinada e surpreendentemente divertida

O bicicletas de turismo segmento tornou-se super vasto hoje. Você pode ter bicicletas de turismo tradicionais baseadas em um cruzador com motor grande. Ou há as sport tourers que costumavam ser motos desportivas modificadas para terem uma posição de condução mais fácil e confortável, juntamente com uma afinação do motor menos agressiva para lidar com as exigências de viajar com um passageiro. Então, o crossover é um novo tipo de sport tourer, com uma posição de pilotagem derivada do ADV acoplada a motores e rodas de sport tourer.

Com todas essas opções, pode ser bastante confuso selecionar a bicicleta de turismo certa para suas necessidades. Mas se você conseguir resumir o inegociável ao descontraído, refinado e surpreendentemente divertido, encontramos uma motocicleta de turismo que faz isso extremamente bem. Ela foi derivada do tipo de motocicleta que não poderia ser mais diferente de uma tourer, mesmo que tentasse, mas de alguma forma tudo funciona fabulosamente.

A KTM 890 SMT é uma bicicleta de turismo que parece relaxada, refinada e surpreendentemente divertida

Dificilmente pode haver um estilo de motocicleta mais inadequado para passeios do que uma supermotard e, ainda assim, de alguma forma a KTM 890 SMT promete ser uma moto ‘Super Moto Touring’. É relaxado e refinado quando você precisa, e ainda mantém aquele traço de travessura semelhante ao Jack Russell terrier quando você o incentiva a ser travesso. O assento é confortável, o alcance do tanque é bom o suficiente e tem compostura suficiente para fazer uma longa viagem sem cansar.

Preço KTM 890 SMT: $ 13.949

KTMs geralmente são produtos premium e isso se reflete em seus preços. O 890 SMT não é diferente. Seu preço é de pouco menos de US$ 14.000, o que o coloca no extremo premium do segmento de bicicletas de turismo de peso médio. Você também deve saber que a KTM tem seu modelo de ‘assinatura’ no 890 SMT, o que significa que recursos como o quickshifter bidirecional e o controle de cruzeiro exigem US $ 900 adicionais para o Tech Pack e conectividade Bluetooth, elevando o preço para menos de US $ 15.000. No entanto, o preço se torna mais palatável quando você considera que não há nada parecido com isso no espaço de turismo esportivo hoje.

Motor KTM 890 SMT

O 890SMT tem um motor duplo paralelo de 270 graus que desloca 889 cc. Ele executa uma taxa de compressão realmente alta de 13,5:1 e gera 103 cavalos de potência a 8.000 RPM e 74 libras-pés a 6.500 RPM. Este é um motor que adora ser acelerado, mas também fica perfeitamente feliz em zumbir em velocidades médias em velocidades de rodovia. Uma caixa manual de seis velocidades e uma corrente transmitem a potência do motor para a roda traseira.

Um acelerador by-wire e IMU de seis eixos são padrão, para que você obtenha todo o conjunto de eletrônicos da KTM, incluindo modos de condução, controle de tração em curvas e controle de cavalinhos. Como mencionado, deve-se notar que o controle de cruzeiro e um quickshifter bidirecional estão disponíveis para as primeiras 1.600 milhas de uso, mas a KTM precisará de US$ 1.000 extras para instalar o Tech Pack, que então desbloqueia esses dois recursos permanentemente.

Chassi KTM 890 SMT

Sob a pele, o 890SMT é essencialmente uma mistura do 890 Duke e do 890 Adventure. Uma estrutura de treliça feita de aço cromo-molibdênio serve como peça central, com o motor usado como membro tensionado. O chassi auxiliar é feito de alumínio. Garfos invertidos de 43 mm suspendem a roda dianteira, enquanto a traseira possui um único amortecedor. Ambos vêm da WP e têm ajuste total com 7,1 polegadas de deslocamento em ambas as extremidades.

Rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus sem câmara também estão presentes. Estes albergam discos de travão dianteiros duplos de 320 mm emparelhados com pinças radiais J.Juan, enquanto a traseira tem um disco de travão de 260 mm com pinça flutuante de dois pistões. O ABS em curva que pode ser desligado na roda traseira (como uma supermoto) é padrão.

O peso está abaixo de 430 libras

O 890SMT não é uma motocicleta muito grande e sua agilidade é apoiada pela curta distância entre eixos de 59,1 polegadas. É definitivamente uma bicicleta alta, com altura de assento de 33,9 polegadas e distância ao solo de 8,9 polegadas. Mas a desvantagem da altura é um pouco compensada pelo fato de ser extremamente leve, pesando 428 libras.

Recursos do KTM 890 SMT

Um display TFT de 5 polegadas está presente no 890SMTmas parece um pouco pequeno em comparação com a concorrência. Você também precisa atualizá-lo com uma ‘unidade de conectividade’ se quiser ativar Bluetooth, navegação, controle de música e controles de telefone. Caso você esteja se perguntando, o Tech Pack custa US$ 693, enquanto o kit de conectividade custa US$ 168. Por se tratar de uma KTM premium, há uma lista interminável de PowerParts que podem ser adicionados a ela.

Competição KTM 890 SMT

​​​​​​​O 890 SMT tem uma competição muito interessante. Mantendo a Europa, o Ducati Multistrada V2 (US $ 16.995) pode ser uma boa opção se você quiser usar uma motocicleta de turismo tradicional, mas sua roda dianteira de 19 polegadas e peso total de 439 libras significam que ela nunca será tão ágil quanto a KTM. O BMW F 900 XR ($ 11.995) é classificado na seção ‘Esporte’ do site da BMW, o que significa que tem DNA genuinamente esportivo. A KTM e a BMW têm configurações de motor, cilindradas e potência semelhantes, mas a BMW é significativamente mais pesada.

Isso nos deixa com um inimigo improvável: o Yamaha Tracer 9. É quase tão pesado quanto o BMW, mas volta à conversa com mais potência, um chassi extremamente divertido, um conjunto eletrônico potente e grande confiabilidade. Também tem rodas de 17 polegadas. Também ajuda o fato de custar quase US $ 1.500 a menos que a KTM, e isso antes de você lembrar que a KTM exige que você pague US $ 900 extras para desbloquear recursos como o quickshifter bidirecional e o controle de cruzeiro. Não existem tais custos ocultos com a Yamaha.

KTM 890 SMT Vs Yamaha Tracer 9

Fonte: KTM EUA