Uma motocicleta de aventura esquecida que ainda parece ser um negócio

O Stelvio original foi projetado para ser um ADV que faz tudo e quebrou a cobertura na EICMA de 2007, para enfrentar rivais então poderosos como a BMW R 1200 GS, a KTM 1190R e a Yamaha Super Tenere. Seu nome vem do Passo Stelvio, de alta altitude, na Itália. Este ADV equipado com V-twin de 1.131 cc esteve em produção até 2017. Após um longo hiato, a Moto Guzzi reintroduziu o Stelvio em 2024 como um ADV de última geração repleto de recursos interessantes. É uma proposta única com um design elegante e preciso, ao mesmo tempo aerodinamicamente eficiente e com um forte apelo exótico, semelhante às ofertas da Ducati e da MV Agusta. No entanto, apesar de sua linhagem italiana, aparência exótica e tecnologia e recursos de hardware de ponta, a Moto Guzzi Stelvio 2025, com preço inicial de US$ 16.390, oferece um valor absurdo.

Um design que se destaca até mesmo pelo apelo exótico de uma Ducati

Aparência elegante e conforto andam de mãos dadas

A Moto Guzzi se inspirou muito em seus modelos icônicos do passado e sugestões de design inculcadas no Stelvio ADV. Elementos notáveis ​​incluem seu tanque de combustível alto e esculpido, bem como as venezianas na área sob o assento. O painel frontal exibe um farol elegante e de “aparência raivosa”, que é sublinhado por um lindo LED DRL em forma de águia. Seu pára-brisa alto é ajustável eletronicamente e complementa o pacote geral de design robusto, porém exótico.

Até mesmo o chicote elétrico e as mangueiras são intencionalmente ocultados para manter o fluxo do projeto. O radiador é escurecido para permanecer furtivo à vista de todos. O A Ducati Multistrada V2 grita com apelo exótico e parece intimidante. A Moto Guzzi Stelvio combina com essa vibração, mas ainda tem um design fundamentado que transmite um apelo exótico sutil, com elementos como os painéis cinzelados da carroceria, que não são apenas para exibição, mas também inteligentemente calculados para eficiência aerodinâmica.

Recursos de design notáveis

• Braço oscilante unilateral parece sexy

• Os sensores de radar estão perfeitamente integrados ao design elegante.

• Painel frontal exclusivo destacado por um DRL em forma de águia

• Aparência robusta com base de metal padrão e rodas atadas.

• Design de semi-carenagem que combina perfeitamente com um tanque de combustível cinzelado

• Painéis de carroceria aeroeficientes projetados em túnel de vento usando simulação CFD

• Três opções de cores vibrantes

  • Giallo Savana

  • Nero Vulcano

  • Duecento Tributo (sombra de edição limitada)

Até mesmo seu motor V-Twin é um empecilho

Potência: 115 CV

Esta é atualmente a única bicicleta de aventura moderna a apresentar um Motor V-twin colocado transversalmente, característica sinônimo das motocicletas Moto Guzzi. Esta escolha da posição do motor é o aspecto mais influente que ajuda instantaneamente a reconhecer uma Moto Guzzi de longe. Além do elemento visual, esse layout traz muitos benefícios mecânicos, como resfriamento de ar elevado e uniforme dos cabeçotes do motor, fácil acesso para fins de manutenção, um layout mais conveniente para transmissões de eixo final e melhor centralização de massa. Seu V-twin de 1.042 cc é um moinho ávido com uma taxa de compressão relativamente alta de 12,6:1, produzindo 115 cavalos de potência e 77,4 libras-pés de torque. A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de 6 velocidades acoplada a um sistema de transmissão final.

Características do trem de força Moto Guzzi Stelvio

• Um eixo cardan

• Menor uso de óleo na câmara do virabrequim para reduzir o atrito e melhorar as classificações de MPG

• Design de eixo contra-rotativo para reduzir o torque reverso e aumentar a durabilidade e a dirigibilidade

• Dutos de alta turbulência mais curtos e retos nos corpos do acelerador para maior potência e suavidade

Especificações do motor e da caixa de câmbio

Fundamentos que complementam seu caráter faz-tudo

Estrutura principal: Estrutura tubular de aço

A Moto Guzzi sustenta o Stelvio ADV com uma estrutura de tubo de aço sob medida que utiliza o V-twin como membro de suporte de carga. Os cárteres externos do motor servem como reforço estrutural do quadro, com oito pontos de fixação. As tarefas de suspensão são realizadas por robustos garfos invertidos Sachs de 46 mm na frente com 6,69 polegadas de curso.

A traseira recebe um monoamortecedor KYB com 6,69 polegadas de curso. Ambas as extremidades oferecem ajuste de amortecimento de pré-carga e recuperação, e o monoamortecedor traseiro apresenta um ajustador remoto mais fácil de usar para rápido ajustes em movimento. A Moto Guzzi afirma que a suspensão é ajustada para fornecer níveis iguais de controle durante uma condução vigorosa e condições aconchegantes de percorrer quilômetros. As frenagens são cortesia de discos duplos de 320 mm na dianteira e um disco individual de 280 mm na traseira, com pinças radiais Brembo Monobloc de 4 pistões na dianteira.

Embora não seja um off-roader completo, o Stelvio apresenta uma combinação versátil de rodas traseiras de 17 polegadas e rodas de 19 polegadas que aprimora suas capacidades de pilotagem em várias superfícies. O triângulo do piloto suporta isso por estar na vertical, graças a um guiador alto e largo que fica mais próximo do piloto. O assento tem um design profundo, que coloca o piloto “dentro” da motocicleta.

Especificações de hardware, dimensões e peso

Pelo preço, seu conjunto de tecnologia irá surpreendê-lo

Obtém tecnologia de radar com preço inferior ao BMW R 1300 GS básico de $ 20.275!

O conjunto de tecnologia padrão é louvável aqui. O cockpit é adornado por um TFT nítido de 5 polegadas que é a janela para controlar muitos recursos de assistência e aprimoramento de direção. Possui cinco modos de condução (Sport, Road, Tour, Rain e Off-Road) que, quando combinados com um sistema de aceleração ride-by-wire, proporcionam mudanças instantâneas no apelo da condução. Cada um desses modos também altera o mapeamento do motor (três níveis), controle de tração (quatro níveis), freio motor (dois níveis) e ABS (dois níveis).

Os recursos de segurança e assistência também estão bem equipados, incluindo ABS em curva, controle de tração e uma IMU de seis eixos que integra perfeitamente todas as funções de assistência. No entanto, o recurso mais notável aqui é aquele que vem junto com os sensores de radar. Para Por US$ 17.390, a Moto Guzzi oferece um nível de acabamento do Stelvio equipado com radar. Isso é mais acessível do que o carro-chefe “básico” BMW GS. Ele adiciona recursos como controle de cruzeiro adaptativo e detecção de ponto cego, entre outros.

Recursos tecnológicos notáveis

• Acelerador Ride-by-wire

• Unidade de controle Marelli 11MP com IMU de seis eixos

• Iluminação totalmente LED com recurso de curva para os faróis

• Cinco modos de passeio

• TFT colorido de 5 polegadas

• Conectividade para smartphones

• Pára-brisas ajustável eletronicamente

• Controle de tração

• Controle de cruzeiro

• Gerenciamento do Freio do Motor

• Quickshifter opcional para cima/baixo

• Pacote Opcional de Assistência Radar

• Sistema opcional de monitoramento da pressão dos pneus