Uma motocicleta de peso médio esquecida que faz tudo bem silenciosamente

O segmento dos médios é como o oeste selvagem. Há de tudo, desde bicicletas esportivas que podem ser transportadas, nus que são ótimas em uma pista de corrida, bicicletas esportivas duplas que são ótimas na estrada, bicicletas de aventura que podem dançar na terra e cruzadores que podem passear. Embora você possa encontrar tudo para todos, a parte difícil é encontrar uma motocicleta de peso médio esquecida que silenciosamente faça tudo bem.

Os bons produtos são rapidamente descobertos e se tornam populares, enquanto aqueles que não fazem sucesso são ignorados. Mesmo assim, alguns bons produtos podem passar despercebidos, e vamos dar uma olhada mais de perto em um deles que, apesar de possuir todas as ferramentas para ser um sucesso, é esquecido.

A Suzuki GSX-8S é uma motocicleta de peso médio esquecida que faz tudo bem silenciosamente

O GSX-8S da Suzuki é complementado por dois modelos muito competentes: o SV650que é uma lenda por si só, e o GSX-S1000que oferece uma relação custo-benefício incrível. Esses dois modelos atendem clientes que buscam valor, mas de maneiras diferentes. O GSX-S1000 oferece a maior potência por dólar, enquanto o SV650 oferece tranquilidade por meio de confiabilidade e baixos custos de propriedade, aliados à diversão. O GSX-8S segue o mesmo caminho, mas seu preço é um pouco premium em comparação com seus irmãos e também com a concorrência.

Preço Suzuki GSX-8S: $ 9.249

A Suzuki fixou o preço do GSX-8S em direção à extremidade premium do segmento quando se trata dos principais nus dos pesos médios. Está rodeada de produtos que procuram distinguir-se, com variados graus de sucesso. O GSX-8S possui um dos motores de maior cilindrada, portanto seus valores de potência e torque também estão próximos do topo.

Motor Suzuki GSX-8S

A ideia da Suzuki por detrás da sua nova geração de produtos tem sido garantir que existe um elevado nível de partilha de componentes para manter os custos baixos e a fiabilidade elevada. Portanto, o motor do GSX-8S foi projetado para alimentar todas as motos de peso médio da Suzuki, incluindo as motos esportivas e de aventura. Isso explica a capacidade extra em relação ao deslocamento normal de peso médio.

Apesar de seu deslocamento de 776 cc, a Suzuki não deu a ele um valor de potência alto, optando por dotá-lo de mais torque, o que o torna muito agradável no mundo real. Este gêmeo paralelo de 270 graus gera 83,1 cavalos de potência a 8.500 RPM e 57,5 ​​libras-pés a 6.800 RPM, que são números intermediários.

Ajuda o fato de ter um acelerador by-wire, portanto, existem modos de condução, controle de tração com quatro níveis e um quickshifter bidirecional que mudará para a direção que você quiser, independentemente da posição do acelerador. Uma caixa manual de seis velocidades e transmissão por corrente completam o sistema de transmissão.

Chassi Suzuki GSX-8S

A Suzuki adora chassis duplos, mas os de alumínio ficaram um pouco caros. Então o GSX-8S possui estrutura de longarina dupla em aço, sendo o motor utilizado como elemento tensionado. Compensa um pouco com um braço oscilante de alumínio para reduzir o peso não suspenso. Existem alguns componentes de qualidade nesta suspensão ‘Zook: KYB que inclui garfos invertidos de 43 mm e um amortecedor único tipo link com ajuste de pré-carga.

A frente oferece 5,1 polegadas de deslocamento. Os freios também são de um fabricante respeitado: discos duplos flutuantes de 310 mm são fixados por pinças radiais fixas de quatro pistões da Nissin. Na traseira, um disco de 240 mm é acoplado a uma pinça de pistão único. Rodas de liga leve de 17 polegadas completam o chassi, com ABS presente em ambas as extremidades.

Dimensões Suzuki GSX-8S

O GSX-8S está no meio do grupo quando se trata de tamanho, com comprimento de pouco mais de 83 polegadas e altura de assento de quase 32 polegadas. A distância ao solo é de 5,7 polegadas e a distância entre eixos é inferior a 58 polegadas, o que deve torná-lo ágil. O tanque de combustível comporta 3,7 galões. É um pouco corpulento, pesando 445 libras, o que anula a vantagem que seu motor de maior cilindrada poderia ter tido.

Recursos do Suzuki GSX-8S

A GSX-8S possui um display TFT de 5 polegadas com gráficos claros e menus fáceis de usar, mas embora esta bicicleta esteja à venda desde 2023, ainda não possui Bluetooth ou capacidade de navegação. Um pouco de pesquisa lhe dirá que esta omissão é uma escolha feita em todos os três Suzuki 800 – o GSX-8R e o V-Strom 800 também não tem Bluetooth. Isso pode ser um obstáculo em 2026, mas não é algo que não possa ser contornado.

A atualização de 2026 deu-lhe duas novas cores: uma combinação totalmente preta e uma combinação vermelho/preto que é principalmente preto com salpicos de vermelho no tanque e com rodas vermelhas. A lista de acessórios é curta e apresenta itens como capô do motor, capa do assento do passageiro, tela mosquiteira, alavancas de embreagem e freio e bolsas de tanque com encaixe.

Competição Suzuki GSX-8S

Estamos deixando as bicicletas nuas de peso médio verdadeiramente premium/exóticas fora desta conversa, pois elas se valorizam sem consideração. Isso nos dá uma enorme variedade de motocicletas para escolher. Vamos classificá-los em ordem de preço para entender as coisas. O concorrente mais acessível desta lista é o Embreagem eletrônica Honda CB750 Hornet (US$ 7.999).

Apesar do baixo preço, esta é definitivamente uma das melhores opções do segmento, com uma combinação de ótimo desempenho, estilo agressivo e, agora, a comodidade do sistema E-Clutch. Na mesma estimativa de preço está o outro peso médio da Suzuki, o ABS SV650 ($ 8.149). Não é tão moderno quanto o GSX-8S, mas é o Suzuki mais divertido dos dois!

Mais acima na escada está o Yamaha MT-07 ($ 8.599) – concentra-se no peso leve em vez de em uma grande potência para gerar seu desempenho e, como resultado, é muito divertido. Um dos reis do valor é o próximo, o CFMoto 800NK ($ 8.699) é o que você vai querer se quiser

Caráter europeu em um produto de valor – e você terá incríveis 100 cavalos de potência para brincar. Alguns triunfos serão os próximos, com o Tridente 660 (US$ 9.145) e Tridente 800 (US$ 9.995) trazendo seu sabor de três cilindros e visual retrô para a festa. Chegamos a um quatro em linha a seguir, o Kawasaki Z900 (US $ 9.999), que é um pouco demorado, mas é um produto bastante premium.

Há um modelo sobre o qual não falamos, e esse é o Embreagem eletrônica Honda CB650R. Apesar do motor de quatro cilindros em linha, ele tem um foco semelhante ao da Suzuki – melhor torque em relação a um alto valor de potência. Agora é padrão com o sistema E-Clutch, e seu painel TFT de 5 polegadas possui Bluetooth e navegação. Ele difere significativamente no tipo de estilo que oferece, com uma aparência retrô e orgânica do visual insetóide de ângulos agudos e vincos da Suzuki. Com um peso bruto de apenas 11 libras a mais e o dobro de cilindros, e um preço US$ 550 menor que o 8S, ele é um caso convincente.

Suzuki GSX-8S Vs Honda CB650R E-Clutch

Fonte: Ciclos Suzuki