Uma motocicleta que parece fácil, agradável e construída para a vida real

À medida que os gostos e preferências mudam ao longo dos anos, vimos surgir vários segmentos diferentes de motocicletas. Hoje em dia, as motocicletas mais versáteis tornaram-se cada vez mais populares, mas no passado todas as motocicletas precisavam ser versáteis. A motocicleta padrão, com ergonomia vertical relaxada, era uma motocicleta projetada especificamente para um amplo apelo.

Com o tempo, o termo “padrão” perdeu o seu brilho e, na década de 90, a Ducati reinventou a roda de forma bastante eficaz, introduzindo a Ducati Monster, amplamente considerada como a primeira moto desportiva naked. Este modelo forçou respostas de todos os principais fabricantes e, na década de 2000 bicicletas nuas efetivamente evoluiu para a nova motocicleta “padrão”. De todas as motos excepcionais deste segmento, é a interpretação da Yamaha que atinge o melhor equilíbrio entre diversão e praticidade.

A Yamaha MT-07 parece fácil, agradável e construída para a vida real

Preço sugerido: $ 8.599

A MT-07 é uma das motocicletas multiplataforma originais, com seu motor CP2 presente em praticamente todos os tipos de motocicleta. Tudo começou aqui, no entanto. Desde então, tornou-se uma das motocicletas mais onipresentes no mercado, oferecendo um custo-benefício impressionante, ao mesmo tempo que permanece relativamente acessível. Porém, este é um espaço lotado e, mesmo com a atualização recente, ainda existem algumas alternativas impressionantes.

Diga o que quiser sobre as motocicletas chinesas, mas a CFMoto 675NK parece uma pechincha. Tem significativamente mais poder do que o Yamahatodos os mesmos recursos e custa mais de US$ 1 mil a menos. Seu triplo é relativamente novo, mas está longe de ser comprovado, portanto, embora seja potente, simplesmente não sabemos como será a confiabilidade a longo prazo. A única coisa que podemos dizer é que a qualidade de construção não está exatamente no mesmo nível da concorrência japonesa.

Suzuki teve o atual SV650 já está à venda há algum tempo e, embora seja inferior em termos de recursos, tem um chassi muito melhor. Ele também tem um V-twin genuíno, e esse motor por si só já vale a pena considerá-lo. Já a Kawasaki oferece o Z650 ABS, que é mais barato e, assim como a Yamaha, se beneficia de uma atualização recente. A Honda também jogou seu chapéu no ringue com o novo CB750 Hornet equipado com E-Clutch, que tem o potencial de revolucionar a classe, oferecendo um valor impressionante.

O MT-07 possui o lendário motor CP2

Potência: 72 cavalos

O CP2 já existe há muito tempo e ainda possui um histórico de confiabilidade invejável. Ao longo de sua história de produção, não houve problemas conhecidos relacionados ao trem de força e é indiscutivelmente um dos motores de motocicleta mais confiáveis ​​já fabricados. Embora possa haver várias motocicletas mais potentes competindo neste espaço, nenhuma é tão comprovada quanto a MT.

Equilibrando confiabilidade e envolvimento do piloto

Pelos padrões modernos, 72 cavalos de potência não são muito, mas, assim como qualquer bom peso médio, a maior parte de seu torque está disponível em toda a faixa de rotação. O autoproclamado “Master of Torque” cumpre sua promessa. Mesmo que não ganhe nenhuma guerra de especificações, conquistou os corações daqueles que andam em qualquer uma das bicicletas equipadas com um desses gêmeos paralelos. É simplesmente uma bicicleta divertida de pilotar e, graças a uma atualização recente, deve ser ainda mais divertida de pilotar.

O mais recente MT-07 possui recursos mais modernos

Toda a gama MT segue a tendência moderna de design “Transformer”. Seu design certamente não deixará ninguém em cima do muro, mas o mesmo se aplica à maioria das motos naked desta classe. Em nossa opinião, é um dos poucos fatores que pesam contra a Yamaha porque a última atualização viu o venerável MT ganhar recursos que o tornam mais competitivo do que nunca. Agora é comutável controle de tração para acompanhar modos de condução e um painel TFT com conectividade para smartphone. Mas a grande atualização ficou reservada para o chassi.

Um chassi melhorado, mas ainda limitado

A mudança mais aparente é na suspensão, com a moto agora equipada com garfo invertido. A Yamaha afirma ter melhorado também a rigidez do chassis, o que seria uma atualização bem-vinda. Nessa faixa de preço, todas as motos estão comprometidas em certas áreas para permanecer dentro do orçamento e, para a MT-07, a Yamaha escolheu o chassi. Sua estrutura de aço rudimentar sempre foi um ponto fraco, então a rigidez aprimorada certamente fará uma diferença perceptível no manuseio.

Sua famosa agilidade se deve principalmente à curta distância entre eixos e ao baixo peso, e não ao chassi. Isso sempre foi destacado pelo fato da roda dianteira ter aversão a permanecer plantada. Embora não tenhamos dúvidas de que a dirigibilidade terá melhorado, é importante sermos realistas sobre o que pode e o que não pode ser alcançado com uma moto como esta. Afinal, não é uma bicicleta de pista.

Se é isso que você procura, a Yamaha terá prazer em indicar-lhe o R7 – a MT é uma bicicleta de rua. Divertido nisso. Seu chassi ainda está longe de ser perfeito, mas é mais que suficiente para aguentar 72 cavalos de potência. Seu trem de força é envolvente, mas longe de intimidar. Este é um pacote incrivelmente bem equilibrado e, embora possa haver algumas alternativas mais baratas, nenhuma possui o histórico comprovado deste MT divertido.

Especificações de chassi, suspensão e peso