Houve um tempo em que os sedãs grandes não precisavam de turbocompressores, campanhas de marketing agressivas ou distintivos de desempenho chamativos para ganhar respeito. Eles simplesmente confiavam na potência suave, na velocidade sem esforço e na confiança suficiente sob o capô para surpreender qualquer um que os subestimasse. À medida que os sedãs modernos se tornaram menoresmais eficientes e cada vez mais dominados por motores turboalimentados de quatro cilindros, um punhado de carros V6 naturalmente aspirados desapareceram silenciosamente dos holofotes. Mas um sedã americano esquecido ainda serve como um lembrete de que o desempenho discreto pode envelhecer com muito mais elegância do que o exagero.
Enquanto alguns compradores exigentes procuram o equilíbrio perfeito entre desempenho confiável do motor e potência que não requer assistência de indução forçada, os motores V6 naturalmente aspirados se destacam. Apesar da maioria das montadoras optarem pela hibridização, turboalimentação e blocos de motor menores, muitos veículos com motor V6 ainda existem, mesmo que já tenham alguns anos. Esses veículos usados têm grandes chances de superar os rivais turboalimentados, especialmente um V6 esquecido sedã.
O V6 naturalmente aspirado entregou algo que os sedãs turbo muitas vezes não oferecem
A entrega suave de potência deu a este carro uma personalidade mais refinada
A potência previsível dá ao motor V6 naturalmente aspirado uma grande vantagem sobre os motores turboalimentados de quatro cilindros. Para obter o máximo de potência de um motor turboalimentado menor, o motorista deve esperar que os turbos acelerem e criem pressão suficiente para fornecer a potência adicional. Claro, um motor menor e turboalimentado pode apresentar valores de potência mais altos e é certamente mais eficiente do que um V6 naturalmente aspirado, mas um motor V6 oferece potência linear e suave que é difícil de replicar.
A entrega suave de potência de um motor V6 tornou-o a escolha certa de motor para muitos sedãs de grande porte antes que a classe fosse praticamente excluída do mercado convencional. Um motor com um caráter descontraído combina com o conforto desejado e a sensação de suavidade que os motoristas procuram em um sedã grande.
A potência de passagem em rodovias do V6 ainda parece fácil hoje
Quando há potência suficiente para uma viagem na estrada, também há mais do que suficiente para lidar com a ultrapassagem na estrada. O grito final de muitos motores V6 naturalmente aspirados viu a potência atingir 300 cavalos ou mais, mais do que suficiente para lidar com ultrapassagens e acelerações em uma rodovia. Além disso, um motor V6 pode se acomodar e funcionar em rotações relativamente baixas na rodovia, graças à forte potência média.
A ultrapassagem em rodovias, especialmente em estradas de quatro pistas, deve parecer um movimento suave e controlado que quase não exige nenhum esforço. O motor V6 de um sedã esquecido oferece isso e continua muito mais calmo e composto ao passar do que a maioria dos sedãs de quatro cilindros turboalimentados.
O Chevy Impala 2020 é o sedã V6 esquecido que ainda deixa os rivais do Turbo nervosos
A geração final ofereceu muito mais desempenho do que a maioria dos compradores imaginava
Como o resto da classe de sedãs grandes, o Chevrolet Impala experimentou uma morte lenta e agonizante. À medida que os SUVs tiravam os sedãs do caminho, oferecendo aos motoristas muito mais versatilidade pelo dinheiro, o Impala acabou cedendo à pressão, com a GM encerrando a produção após o ano modelo 2020. Mesmo durante esta corrida final, o Impala tinha um poder desejável que ainda hoje parece agradável.
- Motor de acabamento básico
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3.6L V6 Flex-combustível (FFV)
- Transmissão de acabamento básico
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Automático de 6 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração dianteira
- Potência básica de acabamento
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305 cv
- Torque de acabamento básico
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264 lb-pés a 5.200 rpm
- Economia de Combustível
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19/28 MPG
- Fazer
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Chevrolet
- Modelo
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Impala
- Segmento
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Sedã de tamanho normal
A versão final do Impala foi movida por um motor V6 de 3,6 litros acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Havia apenas dois acabamentos, ambos com este motor e FWD; nenhuma opção AWD aqui. O V6 produzia 305 cavalos de potência e 264 libras-pés de torque, o que é um número respeitável, especialmente se você quiser ultrapassar outros carros na rodovia. Apesar de seu tamanho e peso, o Impala registrou respeitáveis 6,7 segundos em sua corrida para 60 MPH.
A maioria das pessoas se lembra do Impala como um carro alugado – não como um veículo rodoviário legítimo
O tamanho e o conforto do Chevrolet Impala fizeram dele um queridinho da frota de locação. Infelizmente, muitos Impalas de aluguel de carros eram movidos pelo motor menor de quatro cilindros, que era lamentavelmente letárgico. Isso não ajudou a reputação do Impala. Felizmente, o impressionante V6 é frequentemente escolhido por motoristas que procuram a quantidade certa de potência para mover uma fera pesada. Com o V6 sob o capô, dirigir o Impala se torna um cruzeiro de prazer e desafia facilmente muitos sedãs turboalimentados modernos.
A Chevrolet construiu acidentalmente um dos melhores sedãs de longa distância de sua época
O Impala combinou conforto em tamanho real com capacidade atlética surpreendente
Ao contrário dos iates terrestres das décadas de 1970 e 1980, o Chevrolet Impala não era pesado para dirigir nas ruas da cidade. Claro, pode levar algum tempo para se acostumar se você costuma dirigir um carro compacto, mas a direção precisa e direta permite que os motoristas se sintam confiantes e no controle em qualquer ambiente. Ao dirigir, ele não parece tão grande quanto suas dimensões sugerem, o que deve ser algum tipo de truque.
Este grande sedã Chevy se sente mais confortável e confortável na rodovia, mas isso não o impede de ser um bom carro para motoristas urbanos ou de lidar com desafios de estacionamento com facilidade. Em nenhum momento o Impala parece lento ou desconectado, o que pode ser exatamente o que muitos motoristas procuram em um sedã.
A qualidade do interior rivalizava com alguns sedãs de luxo básicos
O modelo final veio em apenas dois acabamentos, LT e Premier. Ambos os acabamentos ofereciam uma lista impressionante de recursos padrão, juntamente com dois pacotes opcionais, tornando mais fácil para os compradores aprimorar a experiência. O acabamento Premier vem com bancos dianteiros elétricos, estofamento em couro, base de carregamento sem fio, sistema de navegação, bancos dianteiros aquecidos e sistema de áudio Bose de 11 alto-falantes. Essa é uma lista substancial de itens de conforto que certamente rivaliza com alguns carros de luxo. Adicione o amplo espaço da cabine e o Impala poderá facilmente ser muito mais confortável do que muitos sedãs de luxo básicos.
Rivais turboalimentados acabaram conquistando o mercado – mas não necessariamente a experiência de dirigir
Motores turbo reduzidos mudaram as prioridades do segmento
Por que o mercado atual está repleto de motores turboalimentados de quatro cilindros? As montadoras estão cada vez mais focadas na economia de combustível e na conformidade com as emissões, em vez de refinar os motores de seis cilindros de aspiração natural. Não há espaço no mercado para aumentar a eficiência de um motor de seis ou oito cilindros sob o capô de um grande sedãespecialmente quando os números de consumo de combustível atingem apenas 18 cidades/28 rodovias MPG. Esses são números insignificantes em comparação com os sedãs modernos, que podem facilmente atingir 28 MPG na cidade / 38 na rodovia em um Hyundai Sonata básico.
O Impala agora parece uma relíquia de uma era mais descontraída do design de sedãs
A progressão dos sedãs grandes para os SUVs foi lenta e deliberada, mas parece que já se passaram mais de seis anos desde que o Impala fazia parte da linha Chevrolet. Realmente não se passaram muitos anos desde que este carro grande pôde ser comprado novo. Hoje, você pode encontrar facilmente um Impala por um preço acessível, com preços que variam de US$ 13.100 a US$ 14.800 em média.
Esta relíquia de uma época passada, apesar de ter apenas alguns anos, não tem a eficiência de um turbo-quatro, mas nunca foi pensada para isso. Em vez disso, o Impala oferece conforto, modos de direção suaves e um motor V6 que nunca para.
O Impala Esquecido pode estar envelhecendo melhor do que o esperado
Impalas V6 usados agora oferecem valor notável em desempenho e conforto
Quando o conforto e as maneiras suaves de dirigir estão no topo da sua lista, um Impala usado com motor V6 não deve ser esquecido. A cabine é extremamente espaçosa, oferecendo aos passageiros da frente 39,9 polegadas de altura livre, 45,8 polegadas de espaço para as pernas e 57,9 polegadas de espaço para os ombros. Os passageiros traseiros desfrutam de 37,4 polegadas de altura livre, 39,8 polegadas de espaço para as pernas e 56,9 polegadas de espaço para os ombros. Adicione o espaçoso porta-malas de 18,8 pés cúbicos e você terá um carro que pode facilmente levar quatro adultos ou uma família de cinco pessoas em uma viagem. Além de seu conforto espaçoso, o Impala possui recursos relativamente modernos que o tornam mais fácil de aproveitar do que os veículos mais antigos. O acabamento LT inclui:
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Controles climáticos automáticos duplos
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Uma tela sensível ao toque de oito polegadas
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Duas portas USB
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Apple CarPlay e Android Auto
O pacote Driver Confidence, padrão no acabamento Premier, adiciona monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e sensores de estacionamento traseiros, que estão incluídos no abrangente pacote de segurança padrão.
Sua natureza discreta pode ser exatamente a razão pela qual os entusiastas a estão redescobrindo
As últimas gerações do Chevrolet Impala são facilmente esquecidos. Atolados por uma imagem de frota de aluguel e um motor de quatro cilindros de baixo desempenho, a maioria das versões não era digna de nota por si só. No entanto, um Impala com motor V6 é o sedã-cama que tem alguns entusiastas procurando por ele. Nunca foi chamativo ou ousado, mas a potência suave, a cabine confortável e o trem de força confiável fazem dele um carro esquecido que ainda dá pesadelos aos turbo-quatros.
Fontes: Edmunds, Chevrolet, Kelley Blue Book