Não é nenhum segredo que a economia global, ultimamente, não tem estado nada estável. Entre tarifas, mudanças de regime, documentos redigidos e agitação civil geral no país e no estrangeiro, não faltam incertezas para lidar. Entre outras marés mutáveis, os preços do gás nos EUA estão subindopara grande desgosto da maioria, independentemente das suas tendências políticas.
Embora, esperemos, possamos experimentar alguma estabilidade no futuro, Lexus tem uma solução para um desses problemas borbulhantes, os preços do gás, agora mesmo. O novo Lexus ES VE está previsto para chegar às concessionárias em breve e, junto com sua aparência super elegante e atualizações tecnológicas deslumbrantes, oferece uma maneira de se locomover sem gastar seu cheque na bomba. Considerando que podemos estar apenas enfrentando o ato inicial dos problemas que estão por vir, isso pode preparar seu meio de transporte para o futuro.
O Lexus ES 350e 2026 diz “Quem se importa?” Para o aumento dos preços do gás
Embora a Lexus planeje introduzir as variantes híbridas a gás do ES redesenhado no mercado norte-americano antes do final de 2026, eles nos fizeram um trabalho sólido e entregaram as versões BEV para desfrutarmos agora. O 2026 Lexus ES Espera-se que o EV chegue às concessionárias com um preço inicial de US$ 47.500 – um pouco abaixo da média nacional para carros novos. Por esse preço, os compradores adquirem o modelo básico 350e, um FWD EV que é tão impressionante quanto lindo.
Quando nos referimos a ele como impressionante, consideramos seu estilo e atualizações tecnológicas, bem como suas habilidades de trem de força. Mais notavelmente, seu alcance fica em um EPA-estimado em 307 milhas. Embora não seja mais do que, digamos, o Lucid Aircusta muito menos que o sedã elétrico americano, que custa a partir de US$ 70.900 com autonomia de 420 milhas para o modelo básico. Depois, há a adição de confiabilidade e benefícios de rede ao nível da Lexus, que proporcionam aos compradores uma rede de segurança muito maior caso algo dê errado.
Por que o novo SE é um remédio para a incerteza econômica… agora mesmo
307 milhas de alcance podem não ser suficientes para cruzar os Estados Unidos de uma só vez, mas a maioria dos compradores não exigirá tanto alcance. De acordo com o FHWAa média diária de milhas que os americanos viajam é de aproximadamente 37, sendo as tarefas o principal motivo pelo qual os motoristas entram em seus veículos. Com o carregamento doméstico sendo geralmente mais barato do que abastecer um carro a gasolina, começa-se a ver por que o 2026 ES é atraente em 2026. Se você não estiver pronto para mergulhar no EV, espere um pouco e você poderá obter um ES 350h híbrido a gás, que custará a partir de US$ 49.700 antes das taxas de entrega e também reduzirá sua conta de combustível em comparação com uma opção somente a gás.
Uma plataforma atualizada dá lugar a um novo capítulo
O 2026 ES roda em uma plataforma Multi-Pathwayo que permite que tanto as variantes BEV como as variantes híbridas a gás partilhem os seus fundamentos básicos. Isso faz algumas coisas. Primeiro, permite uma abordagem mais simplificada à variação do modelo, o que economiza nos custos de produção e permite à Lexus oferecer o 2026 ES a um preço razoável. Em segundo lugar, confere ao SE mais estabilidade em termos de controlo de qualidade, uma vez que muitos dos activos estruturais básicos são partilhados entre as variantes.
Isso é muito semelhante à abordagem da geração anterior, utilizando a plataforma TNGA-K que é compartilhada entre vários modelos para manter a qualidade em linha. Na verdade, a plataforma Multi-Pathway é uma evolução da própria plataforma TNGA-K, sendo adaptada para suportar motores híbridos a gás e BEV. Isso significa que você não estará necessariamente lidando com uma plataforma totalmente nova que precisa ser corrigida. Dito isto, a confiabilidade do 2026 ES ainda está para ser vista, embora se for algo parecido com o modelo de sétima geração de saída, provavelmente durará mais que muitos de seus contemporâneosmantendo os custos de manutenção sob controle.
Fontes: Lexus, FHWA, Administração de informações de energiaO EPA