Vídeo espião do facelift do BMW M5 2028

Não se passaram nem dois anos desde que a BMW lançou o M5. Embora o super sedã eletrificado ainda seja relativamente novo, especialmente considerando que as entregas só começaram no final de 2024, uma versão atualizada já está sendo testada. Imagens de espionagem filmadas esta semana em Nürburgring mostram alguns protótipos dando tudo de si.

Embora a camuflagem de corpo inteiro possa sugerir BMW está redesenhando completamente seu caça AMG E63, esse não será o caso. Este ainda será um facelift de meio de ciclo, em vez de um modelo de próxima geração, apesar de apresentar uma face completamente nova. Na verdade, estes carros de teste escondem uma dianteira totalmente nova que já parece familiar.

Os grandes rins desapareceram, dando lugar a uma nova grade que parece combinar perfeitamente com os faróis. Onde já vimos isso antes? No novo sedã elétrico i3que também prevê a próxima geração da Série 3 que chegará ainda este ano. Por ser um M5, adota um para-choque dianteiro muito mais agressivo, apresentando uma cornucópia de entradas de ar.

Se você conhece seus BMWs e tem um olhar atento aos detalhes, falta a esses protótipos uma importante característica de design. As capas dos espelhos laterais específicas do M desapareceram, mas não são as normais Série 5 espelhos também. Eles parecem ter sido emprestados do novo i3, sugerindo ainda que até mesmo os modelos reformados adotarão a linguagem de design Neue Klasse.

Na traseira, as lanternas traseiras parecem mais finas que as do atual M5. No entanto, estes podem ser espaços reservados até que protótipos posteriores cheguem à estrada com as luzes traseiras finais. Mesmo assim, é improvável que a forma e o tamanho mudem, pois isso exigiria painéis de carroceria diferentes. Em vez disso, espera-se que as lanternas traseiras prontas para produção apresentem gráficos mais elegantes derivados do novo i3.

Ainda é um plug-in híbrido. A tampa que cobre a porta de carregamento fica em seu lugar habitual no para-lama dianteiro. Como se isso não fosse suficientemente óbvio, o adesivo amarelo é obrigatório em testes de veículos eletrificados em Nordschleife. Em caso de acidente, sua função é informar ao pessoal de segurança que os protótipos estão equipados com sistema elétrico de alta tensão.

Embora o fotógrafo não tenha conseguido espiar o interior, a cabine do i3 é provavelmente uma prévia precisa do que está por vir para o facelift da Série 5 e seu gêmeo M5 mais atlético. Você pode beijar o Adeus ao seletor rotativo do iDrivejá que a BMW removerá o botão físico de todos os modelos futuros.

O painel do M5 será completamente diferente, apresentando uma grande tela sensível ao toque central complementada por uma projeção de pára-brisa em toda a largura que se estende de um pilar a outro. Também há rumores de uma tela opcional para o passageiro, que nem o iX3 nem o i3 oferecem atualmente. Tal como acontece com os dois Neue Klasse EVs, espera-se que a BMW remova controles ainda mais tradicionais, transferindo funções para a tela sensível ao toque.

Até certo ponto, o painel e o painel do i3 serão transferidos para a próxima Série 3 ainda este ano, antes que a Série 5 maior adote o chamado visual minimalista em 2027. O M5 atualizado também deverá sair da cobertura antes do final do próximo ano, esperançosamente acompanhado desde o primeiro dia pelo mais prático Passeio.

Avaliação do Motor1: Nunca na história do M5 o sedã de alto desempenho recebeu uma atualização tão radical dentro de uma mesma geração. Entre a nova cara e o painel reformulado, dará a impressão de um modelo de próxima geração.

Para quem prefere um novo sedã M sem híbrido plug-in, um está a caminho. Insiders da BMW afirmam que o próximo M3 com um seis em linha está previsto para 2028, mas esse também provavelmente apresentará alguma forma de eletrificação. Em vez de seguir o caminho do PHEV, há rumores de que ele adotará uma configuração híbrida moderada, o que deve ajudar a limitar a penalidade de peso.

No entanto, os tradicionalistas podem querer comprar o M3 atual se estiverem atrás da receita clássica com tração traseira e caixa de câmbio manual. O próximo poderia ser AWD e automático, assim como o irmão mais velho M5.