Volkswagen alerta que pequenos carros a gasolina estão condenados: ‘O futuro… é elétrico’

As montadoras estão respirando aliviadas agora que a Comissão Europeia propõe reverter a proibição de vendas de veículos novos com motores de combustão em 2035. No entanto, as empresas ainda terão de reduzir as emissões da frota em 90% em comparação com os níveis de 2021. Mesmo antes de meados da próxima década, os fabricantes devem cumprir metas mais rigorosas de CO₂, a última das quais entrou em vigor este ano. A partir de 2030, as regras do jogo tornar-se-ão ainda mais rigorosas.

Tendo isso em mente, a Volkswagen alerta que os pequenos carros movidos a gasolina não têm futuro na Europa. O CEO da marca mais vendida da Europa disse Automotor e Esporte que modelos como o Polo serão puramente elétricos. Thomas Schäfer chama isso como ele vê: “O futuro neste segmento é elétrico”. O desenvolvimento de um novo carro ICE no segmento B para cumprir os regulamentos de emissões seria proibitivamente caro. Esses custos seriam inevitavelmente repassados ​​aos clientes, tornando o carro muito caro para competir.

Consequentemente, é apenas uma questão de tempo até que o supermini perca completamente o seu motor de combustão, deixando o EU IA. Pólo para servir como seu sucessor indireto. Um retorno ao segmento A com um carro movido a gasolina nos moldes do tiny up! ou o Lupo também está fora de questão. Esta decisão é óbvia, dado o próximo influxo de VEs relativamente acessíveis. O Polo elétrico que chegará no próximo ano custará 25 mil euros na sua configuração básica.

Em 2027, uma versão de produção do EU IA. Conceito Every1 reduzirá o preço de entrada para € 20.000. Ambos os valores incluem o imposto sobre o valor acrescentado (IVA), mas não têm em conta os incentivos oferecidos por alguns Estados-Membros da UE. A VW também está planejando um crossover elétrico do tamanho de um Polo, apresentado meses atrás no IAA Mobility Show pelo EU IA. Conceito cruzado. Todos os três modelos rodarão na plataforma MEB+, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos.

Embora a VW não invista em novos carros pequenos movidos por motores de combustão, a atual safra de modelos ICE permanecerá. Wolfsburg não definiu uma data de término para o Polo ou seu irmão crossover, o Cruz em T. Os veículos a gás e elétricos funcionarão em paralelo por um período indeterminado antes que os modelos com propulsão convencional sejam retirados da linha.

Olhando para os números de vendas mais recentes, a VW é de longe o fabricante de automóveis mais popular da UE. É a única marca a ultrapassar um milhão de vendas após os primeiros dez meses de 2025. A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis reporta 1.017.781 unidades vendidas. Considerando o Reino Unido, Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça, o total sobe para 1.208.829 veículos.

Embora alguns tenham afirmado apressadamente que a procura de VE está a diminuir, os números contam uma história diferente, pelo menos na Europa. Até Outubro, os carros eléctricos representavam 16,4% do mercado da UE, acima dos 13,2% no mesmo período do ano passado. Incluindo os países não pertencentes à UE mencionados anteriormente, os VE detinham uma quota de 18,3 por cento até Outubro. No ano passado, os veículos sem motor de combustão representaram 14,8% do mercado da região. Os novos modelos elétricos acessíveis da VW provavelmente desempenharão um papel significativo no aumento da procura de veículos elétricos nos próximos anos.