Volkswagen Golf GTI bate recorde de produção de carros com tração dianteira em Nurburgring

Já se passou quase um ano desde que o Golf GTI Edition 50 se tornou o Volkswagen de produção mais rápido em Nürburgring. No entanto, a sua volta rápida de 7m46s13 ainda não foi suficiente para destronar o Honda Civic Type R no topo da tabela de classificação dos carros de tração dianteira mais rápidos no Green Hell.

Não contente com a primeira corrida, a VW levou o hot hatch de 320 cavalos de volta ao famoso circuito alemão para mais uma tentativa de recorde. Missão cumprida. O piloto de desenvolvimento Benjamin Leuchter cruzou a linha de chegada em 7m44s52 para superar o Tempo de volta do CTR de 7m44s88estabelecido em 2023. Ambos os tempos foram registrados na configuração mais longa de 20.832 quilômetros do Nordschleife.

Claro, a diferença é marginal, mas é suficiente para o Golf GTI Edição 50 para ser coroado o rei dos carros de produção FWD no ‘Ring. Ocupando o último lugar do pódio está o Renault Megane RS Trophy-R, que já deteve o recorde com uma volta de 7m45,3s. Embora o GTI e o Civic Type R ainda estejam em produção, o hot hatch francês foi descontinuado anos atrás.

O Golf GTI mais potente também é o mais caro

Não mais disponível para configuração, o Golf GTI Edition 50 teve um preço inicial astronômico em seu mercado doméstico. Antes das opções, VW pediu € 54.540, o que, às taxas de câmbio de hoje, equivale a cerca de US$ 64.220. No entanto, não é uma comparação justa, uma vez que os compradores alemães também pagaram um imposto sobre o valor acrescentado (IVA) de 19%.

Mas mesmo um GTI básico custa 46.250 euros no mercado interno, onde a VW também vende o modelo voltado para pista. Esporte Clube GTI por 49.820€. O R continua a ser o Golf mais caro de todos, com um preço de 55.540 euros, ou um valor ainda mais elevado de 56.810 euros para o R wagon. Tal como acontece com todos os GTIs e Rs, a Edição 50 foi oferecida exclusivamente com transmissão automática. As chances de uma configuração de três pedais retornar aos modelos de desempenho são mínimas ou nulas, embora variantes menores do Golf ainda sejam vendidas na Europa com pedal de embreagem.

O futuro do Golf GTI é seguro

Embora os hot hatches movidos a gasolina sejam uma raça em extinção, a VW prometeu manter o Golf GTI vivo nos próximos anos. Mesmo com o Golf de nona geração, somente elétrico chegando no final desta década, espera-se que o motor de combustão GTI sobreviva até a década de 2030.

Enquanto isso, Wolfsburg está se preparando para aplicar pela primeira vez o emblema GTI a um hot hatch elétrico. O EU IA. Polo GTI está programado para estrear ainda este ano.

Avaliação do Motor1: Os hot hatches são poucos e distantes entre si hoje em dia, então o histórico da VW parece seguro por enquanto. Bem, a menos que a Honda reforce o Civic Type R para recuperar o título. No entanto, o CTR desapareceu da Europa após o Edição Final marcou o canto do cisne do modelo, provocado por regulamentações de emissões mais rígidas.

A Honda continua a vender o carro em outras regiões com legislação mais flexível, deixando a porta aberta para uma edição especial hardcore para vencer o Golf GTI Edition 50. Ainda não está claro se isso acontecerá antes desta geração se aposentar.

Em outros lugares, o Mini John Cooper Works poderia representar uma ameaça. A versão GP da geração anterior rodou Nürburgring em 7m56s69, mas um novo JCW GP precisaria reduzir mais de 12 segundos do tempo de volta anterior para destronar o Golf GTI.