A restauração de carros é uma prática cada vez mais popular de levar um clássico icônico supercarro e atualizá-lo. Esta atualização normalmente consiste em componentes mecânicos modernos, eletrônicos e, às vezes, recursos de segurança, preservando ou aprimorando meticulosamente sua estética clássica. Em 2026, esta tendência atingiu um nível febril como movimento de estilo de vida dominante. A tendência é em grande parte impulsionada por uma mudança geracional em direção à usabilidade e ao envolvimento emocional em detrimento do desempenho bruto e dos sistemas digitais avançados. Pioneiros de ponta como Singer e David Brown Automotive redefiniram fundamentalmente o mercado, mudando o foco da originalidade da correspondência de números para o artesanato personalizado e a confiabilidade moderna.
Esse aumento na popularidade decorre de um cansaço crescente com a natureza cada vez mais automatizada e com muitas telas dos supercarros contemporâneos. Os entusiastas estão agora dispostos a pagar um prêmio significativo pela alma analógica de um ícone mais antigo, desde que seja equipado com injeção de combustível moderna, suspensão sofisticada e melhor conforto interior. Como resultado, o restomod passou de um hobby de nicho para uma forma de arte reconhecida, onde o objetivo final é preservar o passado, remasterizando-o para as realidades do tráfego moderno e das expectativas dos entusiastas.
A arte de restaurar um clássico
Um restomod de alta qualidade requer engenharia intensiva e multidisciplinar. Esses projetos normalmente envolvem uma reconstrução completa, onde o veículo é desmontado, tratado quimicamente contra corrosão e muitas vezes reforçado para lidar com os níveis de potência modernos. O processo é excepcionalmente caro porque combina os altos custos de mão-de-obra da construção tradicional de carrocerias, que frequentemente requer mais de 2.000 horas de mão-de-obra. O processo também requer investigação e desenvolvimento especializados para integrar sistemas contemporâneos, tais como cablagens personalizadas, injeção eletrónica de combustível e suspensão multi-link avançada num chassis com décadas de existência.
Os custos são ainda mais impulsionados pela mudança em direção à personalização única, onde os proprietários encomendam interiores exclusivos usando couros premium e componentes usinados em CNC que devem ser ajustados à mão com tolerâncias modernas. Em última análise, você está pagando pela engenharia complexa necessária para fazer com que duas eras diferentes da tecnologia funcionem em perfeita harmonia. Isso muitas vezes exige a fabricação personalizada de peças que não existem mais ou que nunca foram projetadas para coexistir.
Como o NSX se tornou uma lenda
Lançado em 1990, o originais Honda NSX interrompeu a hierarquia global dos supercarros ao provar que desempenho e confiabilidade podem ser combinados. Este é um dos primeiros carros de produção do mundo a apresentar um chassi monocoque todo em alumínio. Somando-se ao seu apelo estava o V-6 de 3,0 litros de alta rotação com tecnologia VTEC e um cockpit inspirado no caça F-16. Apesar das suas proporções, o NSX oferecia uma visibilidade e uma ergonomia impressionantes sem precedentes na sua classe.
O NSX é agora um ícone transformador que teve um impacto duradouro nos fabricantes europeus, levando-os a repensar os seus padrões de engenharia em termos de usabilidade. Campeão de Fórmula 1 e lenda do automobilismo Ayrton Senna foi notoriamente consultado sobre o desenvolvimento do NSX como parte da parceria de motores da McLaren com a Honda.
Nas décadas desde a sua estreia, o NSX transcendeu as suas origens de supercarro acessível para se tornar um embaixador do mundo JDM. Isto também é alimentado pela sua presença na cultura pop dos anos 90 e pela sua reputação de longevidade mecânica à prova de balas. Hoje, é reverenciado como uma expressão máxima do design da era da bolha no Japão, com sua silhueta atemporal e pureza analógica, tornando-o uma das peças de investimento mais procuradas no mercado de colecionadores modernos.
Pininfarina e JAS dão nova vida ao NSX
Anunciado na Milano Design Week 2026, o Tensei é um carro de estrada de alto desempenho desenvolvido através de uma parceria entre a JAS Motorsport e a casa de design Pininfarina. O projeto usa carros doados do início da década de 1990 como base mecânica, substituindo os exteriores originais por carrocerias de fibra de carbono inteiramente novas, disponíveis com volante à esquerda e à direita.
Nomeado após a palavra japonesa para renascimento, o Tensei é fortemente influenciado pelo primeira geração do Honda NSXcom o objetivo de replicar o famoso equilíbrio entre alta velocidade e confiabilidade cotidiana daquele carro. A produção será limitada a uma série ultra-exclusiva construída em Arluno, Itália, com opções de trabalho personalizado especializado nas instalações da Pininfarina em Torino. Ao combinar a engenharia moderna com um chassis clássico com motor central, os criadores pretendem oferecer uma experiência de condução tecnicamente avançada que se mantenha fiel ao espírito do ícone original dos anos 90.
Permanecendo fiel ao modelo original
Para a Pininfarina, o projeto Tensei é uma forma de honrar o legado do Honda NSX original, ao mesmo tempo que aproveita a sua própria relação de longa data com o fabricante japonês. Esta parceria remonta a 1984 com a criação do HP-X, um carro-conceito com motor central que provocava sutilmente o NSX legalizado para as ruas. Este conceito explorou temas semelhantes de construção leve e engenharia de precisão.
Ao colaborar com a JAS Motorsport neste novo modelo, a Pininfarina está efetivamente completando um círculo que começou há mais de quarenta anos. O Tensei serve como uma ponte moderna entre estas eras, utilizando uma visão de design contemporâneo para celebrar o desempenho equilibrado e a usabilidade diária que definiram pela primeira vez o ícone dos anos 90.
Elevando a presença visual
A equipe de design da Pininfarina desenvolveu o Tensei determinando quais características clássicas preservar e quais modernizar através de extensa colaboração com a JAS Motorsport. Ao ajustar o layout fundamental do veículo, ele foi além de uma restauração padrão para criar uma postura mais agressiva com uma distância entre eixos mais longa, via mais larga e saliências traseiras mais curtas.
Estas proporções revistas são realçadas por pára-lamas alargados e elementos de design triangulares e nítidos que realçam a presença do automóvel na estrada sem depender de artifícios visuais. Embora o produto final permaneça reconhecível como um evolução do carro originala integração de uma aerodinâmica moderna e um perfil mais baixo e mais largo resulta num supercarro contemporâneo com um carácter distinto e mais assertivo.
O Tensei mantém as características mais reconhecíveis do carro original, como os faróis pop-upas entradas laterais retangulares e a asa traseira integradas no design da lanterna traseira. Estes elementos foram modernizados para se adequarem a um perfil mais atlético, utilizando uma linguagem de design refinada que garante que o veículo permaneça imediatamente identificável. Os designers deram grande ênfase à iluminação, criando especificamente uma assinatura traseira única para dar ao carro um carácter distinto e contemporâneo. O resultado é um equilíbrio entre detalhes focados na herança e uma estética muito mais nítida e atualizada.
A usabilidade continua sendo a prioridade
O interior do Tensei mantém o foco do carro original na ergonomia e na visibilidade do motorista, ao mesmo tempo que atualiza significativamente os materiais e a qualidade geral de construção. A cabine foi projetada para promover uma conexão direta entre o motorista e o veículo, priorizando um layout minimalista e funcional em detrimento da desnecessária confusão digital. Sob o exterior de fibra de carbono, o carro apresenta um motor V-6 naturalmente aspirado que reflete a arquitetura original, mas com o benefício adicional de maior potência e capacidade de resposta.
Este motor está associado exclusivamente a uma transmissão manual de seis velocidades para garantir uma experiência de condução mais envolvente e mecânica. Em última análise, o projeto representa um esforço colaborativo para combinar engenharia de alto nível com o artesanato italiano, resultando num supercarro moderno que valoriza a pureza de condução e a conexão emocional.
Uma parceria que faz sentido
Pininfarina é uma lendária empresa italiana de design de automóveis e carroçaria fundada em 1930 por Battista Farina. Com sede em Cambiano, Turim, a empresa passou mais de nove décadas definindo a estética automotiva, principalmente por meio de sua parceria de longa data com a Ferrari. Ele já foi estilizado ícones como o Testarossa e o 458 Itália. Além da Ferrari, a Pininfarina colaborou com vários fabricantes em todo o mundo, incluindo Alfa Romeo, Maserati e Honda, ao mesmo tempo que se expandiu para arquitetura, design industrial e transporte ferroviário de alta velocidade. Em 2026, a empresa continua a ser uma referência global de excelência italiana, operando tanto como uma consultoria de design topo de gama como como fabricante de veículos ultra-exclusivos e de série limitada que priorizam a eficiência aerodinâmica e a elegância intemporal.
A JAS Motorsport, fundada em 1995 e com sede perto de Milão, é uma potência italiana de engenharia e corridas que atua como parceira oficial da Honda há mais de 25 anos. Embora a equipa tenha começado por competir com Alfa Romeos, a sua identidade está agora profundamente ligada ao sucesso competitivo da Honda. Desde então, desenvolveu e fez campanha com carros vencedores de campeonatos no Campeonato Mundial de Carros de Turismo e nas categorias globais de TCR.
Ao contrário de uma empresa de design tradicional, a JAS é especializada no lado mecânico de alto risco da indústria, gerenciando tudo, desde a engenharia de chassis e desenvolvimento de motores até a montagem da variante GT3 Evo do 2017 Acura NSX para clientes internacionais. O projeto Tensei representa uma evolução significativa para a empresa, pois aproveita décadas de experiência técnica comprovada em pista para entrar no mercado boutique de carros de estrada, transformando veículos antigos de doadores em supercarros modernos com engenharia de precisão.
Fontes: JAS Motorsport, Pininfarina, Honda