A moto retrô Honda que rivaliza com a Triumph Bonneville por um preço mais baixo

Por um tempo, parecia que todo o conceito de bicicleta retrô era apenas uma moda passageira, mas uma moda passageira simplesmente não dura tanto. Então, para todos os efeitos, retro motocicletas estão aqui para ficar. Temos agora à nossa disposição uma vasta gama de máquinas nostálgicas, desde motos que são literalmente de outra época até máquinas totalmente modernas que simplesmente oferecem um design retro.

De todas essas máquinas, é a Triumph Bonneville que realmente se destaca como uma das melhores motos retrô do mercado, com design atemporal aliado a interiores modernos. Infelizmente, você precisa pagar por esse nível de atemporalidade. Com um preço sugerido de US$ 11.495, não é uma maneira barata de coçar aquela coceira nostálgica. Procurar uma opção usada pode reduzir um pouco o preço, mas se você estiver disposto a considerar opções usadas, há algumas bicicletas japonesas ainda mais baratas que precisam de sua atenção.

Retro feito da maneira certa é uma linha difícil de caminhar

Há quem argumente que simplesmente adquirir uma motocicleta clássica pode ser uma opção melhor e mais barata. Mas a maioria das pessoas não quer lidar com toda a manutenção adicional que isso implica, e isso é compreensível, especialmente se a bicicleta for usada como principal meio de transporte. As bicicletas retrô nos oferecem um meio de possuir uma motocicleta de estilo clássico com um motor moderno e confiável.

A Kawasaki já tem o Z650RS disponível há algum tempo e ele oferece muito valor no mercado de usados. Com um design retro autêntico, certamente parece perfeito, e seu confiável 650 gêmeo paralelo oferece desempenho relativamente esportivo, bem como um histórico de confiabilidade impecável.

A Yamaha oferece a XSR700, que foi atualizada em 2024. Encontrar uma moto desse ano economizará um pouco de dinheiro e não será diferente de um modelo totalmente novo. Embora seu design certamente seja um pouco mais moderno, o motor CP2 é um verdadeiro diferencial. A bicicleta em questão tem um pouco menos de potência em comparação com essas bicicletas, mas é um pouco mais acessível para novos pilotos.

O Honda SCL500 2023 é uma pechincha usada subestimada

Faixa de preço: $ 4.000 – $ 6.000

Com tantas ótimas opções retrô disponíveis para nós, o SCL500 voa um pouco fora do radar. O preço pedido do novo modelo é um pouco alto, considerando tudo, mas uma bicicleta com três anos oferece um bom valor. Embora essas motos provavelmente estejam fora da garantia, o pequeno gêmeo paralelo de 471 cc da Honda já existe há muito tempo e provou ser mais do que capaz de acumular mais de 160.000 milhas.

O valor comercial está atualmente em pouco menos de US$ 4 mil, enquanto o valor de varejo está em pouco menos de US$ 6 mil. Isso significa que você pode economizar mais de US$ 2 mil, com risco mínimo. Para quem acompanha, isso também representa cerca de metade do preço de uma Bonneville nova, pelo que certamente não é metade da motocicleta.

Alimentado por um motor de dois cilindros à prova de balas

Potência: 46 cavalos

Embora o SCL500 exista há apenas alguns anos, este caroço de 471 cc está em serviço na linha CB da Honda há mais de uma década. Como a maioria dos produtos Honda, provou ser metronomicamente confiável. Proprietários de CB500X geralmente acumularam mais milhascom essas bicicletas ultrapassando regularmente a marca de 160.000 quilômetros.

Tranquilidade garantida

Embora o mesmo possa ser dito das outras motos japonesas que competem neste espaço, a tranquilidade que você obtém com uma Honda é difícil de superar. Não é apenas uma questão de confiabilidade mecânica. A Honda possui uma rede de concessionárias incomparável. É muito fácil encontrar peças ou consertar sua bicicleta, não importa onde você more, e contanto que você cuide da manutenção básica, esta bicicleta durará mais que você.

O SCL500 é amigável para novos pilotos

Embora 46 cavalos de potência possam não parecer muito, o SCL500 é bastante leve para uma máquina retrô, pesando apenas 425 libras. Isso é quase 80 libras mais leve que a Bonneville moderna, então mesmo que a Triumph seja um pouco mais poderosa no papel, sua relação potência-peso na verdade é bem parecido. Embora a diferença geral no desempenho seja incremental, a Honda é de longe a mais acessível das duas motos.

A entrega de potência é suave e linear, o que é ideal para qualquer novo piloto. Uma opção usada também será sempre uma aposta melhor para um novo piloto. Quedas e tombamentos leves são apenas parte da experiência de aprendizado, mas cair em uma bicicleta maior pode encerrar toda a experiência mais cedo. Você também não se sentirá tão mal por arranhar uma bicicleta usada.

Motociclismo simples no seu melhor

Em termos de recursos, você não ganha muito. O ABS é equipamento padrão, assim como uma embreagem deslizante (o mencionado XSR700 não tem embreagem deslizante). Ambos os recursos que todo novo piloto precisa. Além disso, é apenas um motor e duas rodas, o mais simples que uma motocicleta pode ser. Haverá quem queira mais recursos, e há muitas motocicletas por aí que oferecem mais por menos.

Esta é uma bicicleta simples para quem busca uma experiência de motociclismo tranquila e sem pressa. Os pilotos mais experientes também podem preferir algo com um pouco mais de potência, mas se você estava considerando uma Bonneville, então duvidamos sinceramente que a velocidade tenha sido uma prioridade e não devamos desanimar por sua natureza moderada. Para novos pilotos que como a aparência das bicicletas retrô, um SCL500 usado apresenta-se como um ponto de partida ideal.

Especificações de chassi, suspensão e peso