Mil cavalos de potência. Dinheiro M3. BMW confirmou esta semana que seu próximo M3 totalmente elétrico terá o mesmo preço do atual M3 Competition a gasolina – um carro que produz 503 cv e já está perto do topo da cadeia alimentar dos sedãs de alto desempenho. A diferença entre esses dois valores de potência não é um erro de arredondamento; é essencialmente um segundo M3 Competition aparafusado em cima do primeiro.
Para os compradores que compram nessa faixa de preço, o cálculo mudou drasticamente. O M3 Competition de combustão passou anos como a resposta padrão ao ‘sedan prático mais rápido pelo dinheiro’. A partir deste anúncio, esse padrão tem um desafiante sério usando o mesmo crachá e pedindo o mesmo cheque.
O que a BMW realmente confirmou – e por que o número é importante
De acordo com a Autocar, a BMW afirmou que o preço do M3 elétrico chegará ao mesmo território do M3 Competition a gasolina. A atual competição M3 começa na faixa de US$ 80.000 no mercado dos EUA, então ‘mesmo estádio’ implica que o carro elétrico não terá o prêmio significativo que os EVs de desempenho inicial normalmente exigiam no lançamento.
O número de 1.000 cv é a manchete, mas o contexto é o que o torna impressionante. O 503 cv do M3 Competition de seu S58 biturbo de 3,0 litros e seis em linha já o coloca à frente da maioria dos rivais no segmento. O M3 elétrico quase dobra essa produção enquanto, segundo o próprio enquadramento da BMW, pede aos compradores que não gastem mais do que gastariam hoje. Numa base pura de potência por dólar, isso representa uma mudança significativa no que esta faixa de preço pode oferecer.
Como isso se compara ao Taycan Turbo GT
O Porsche Taycan Turbo GT é a referência óbvia aqui. Produz 1.092 cv em overboost e provou, através de recordes de volta em Nürburgring e testes instrumentados, que os EVs de quatro portas podem operar no ritmo de um supercarro. Ele também carrega um preço bem acima de US$ 200.000 – uma conversa completamente diferente do comprador tradicional do M3.
Se a BMW entregar 1.000 cv ao preço de competição do M3, isso colocará a potência do Taycan Turbo GT ao alcance de um comprador que anteriormente estaria comprando um M3 padrão, um Cadillac CT5-V Asa Negraou talvez um M5 levemente usado. Isso não é um reposicionamento de nicho. É uma mudança fundamental no que a porta de entrada do segmento pode oferecer.
O que isso significa para o futuro do Gasolina M3
BMW
O motor S58 é genuinamente excelente – responsivo, com personalidade e capaz de ser ajustado muito além da classificação de fábrica. Haverá compradores que o escolherão exatamente por esses motivos, muito depois da chegada do M3 elétrico. Mas o argumento do desempenho para o carro a combustão tornou-se muito mais difícil de apresentar no papel.
A BMW ainda não confirmou uma folha de especificações completa, data de venda ou se o M3 elétrico terá a mesma estrutura de designação de competição da linha atual. Esses detalhes são importantes – alcance, comportamento de carregamento e peso serão fatores que influenciam o desempenho real do carro em um dia de pista ou em uma estrada de desfiladeiro, não apenas em linha reta. Por enquanto, a confirmação do preço por si só é suficiente para alertar todos os compradores de sedãs de alto desempenho: a definição do que um M3 pode ser está prestes a se expandir consideravelmente.
Fontes: Automóvel