Motores V8, potência, acabamentos, especificações

O CEO da Ram, Tim Kuniskis, acredita que descobriu como transformar o caminhão de rua de uma maravilha de um só golpe em um novo padrão de desempenho muscular. É chamado de Ram 1500 Rumble Bee e, em vez de vir em apenas uma variante extrema com um emblema SRT e um preço igualmente extremo, a montadora lançará uma linha inteira faixa de muscle trucks.

No topo estará o Rumble Bee SRT. Ele vem com o mesmo motor do TRX-o Hellcat Hemi V8 de 6,2 litros superalimentado de 777 cavalos de potência, que produz 680 libras-pés de torque. Ram diz que o caminhão pode completar uma corrida de quarto de milha em 11,6 segundos a 186 milhas por hora, depois de ir de zero a 60 mph em apenas 3,4 segundos.

Bater tem como meta uma velocidade máxima de 170 mph para a picape. De acordo com Kuniskis, o Rumble Bee SRT já quebrou o recorde de 154,587 mph estabelecido pelo Dodge Ram SR10 há 20 anos – e ainda permanece, por enquanto. Esse caminhão tinha motor V10 de 8,3 litros do Viper que produzia 500 cv e 525 lb-pés de torque.

O Rumble Bee deveria ser melhor em todos os sentidos.

Por um lado, haverá três outras variantes disponíveis junto com o SRT: o Rumble Bee padrão, o Rumble Bee 392 e o Rumble Bee 392 Track Pack. A outra é a configuração exclusiva de cabine e cama, combinando a Quad Cab menor com a cama curta.

Ansiedade de alcance

Embora o SRT seja a atração principal, Kuniskis disse que a marca espera que o Rumble Bee padrão e o 392 “representam o coração do mercado. Eles vão compensar todo o volume”. Então, o que a maioria das pessoas estará comprando?

O modelo básico é o Rumble Bee, que apresenta o motor Hemi V8 de 5,7 litros que Ram agora chama de “Águia”. Produz 395 cv e 410 lb-ft e, segundo o chefe de Ram, possui apenas uma bateria. O 5,7 litros não contará com o sistema híbrido moderado eTorque da Ram ou tecnologia stop-start, nem o 6,4 litros, que está disponível no 1500 pela primeira vez.

“Você pode ver mais disso”, disse ele.

Sentado entre o Rumble Bee e o SRT está o 392. O “Apache” de 6,4 litros produz 470 cv e 455 lb-pés de torque, usando a mesma transmissão automática 8HP75 de oito velocidades do Bee padrão. O SRT usa a caixa de câmbio 8HP95 mais robusta.

Cada Rumble Bee possui uma caixa de transferência Borg-Warner 48-11 que vem com uma desconexão do eixo dianteiro. Os motoristas podem simplesmente pressionar um botão no painel para enviar toda a potência para as rodas traseiras. Ram oferecerá posteriormente um diferencial de deslizamento limitado assimétrico opcional para melhor manuseio, que recebe uma grande dose de diversão com o 392 Track Pack.

O Track Pack adiciona algo chamado E-Spool, projetado para largadas e esgotamentos de corridas de arrancada. Bloqueia eletronicamente o eixo traseiro e até divide o torque entre os dois pneus. Apesar de todas as vantagens de desempenho, o caminhão pode rebocar até 8.890 libras e tem capacidade de carga útil de 1.160 libras.

Verdadeiramente picado

No verdadeiro estilo dos caminhões de rua, Ram transformou o Rumble Bee em algo único, combinando a Quad Cab menor e a caçamba curta. É 13,0 polegadas mais curto e mede 219,5 polegadas de comprimento. Isso forçou os engenheiros da Ram a encurtar uma longa lista de componentes, como eixo de transmissão, chicotes elétricos, linhas de freio e linhas de combustível.

O comprimento reduzido aumentou a rigidez do camião, enquanto a sua postura mais larga melhorou a estabilidade. Ele mede 88 polegadas de largura, com um trilho frontal 6,8 polegadas mais largo e um trilho traseiro 7,0 polegadas mais largo. Uma suspensão pneumática disponível pode diminuir a altura do percurso em mais 1,5 polegadas.

O Rumble Bee tem um novo painel frontal que parece um bulldog pronto para uma briga. Ele tem aberturas enormes projetadas para aumentar o resfriamento e a força descendente, começando com o divisor frontal de 4,5 polegadas, que Ram disse que não será enviado com proteções coloridas.

As aberturas direcionam o ar para os freios, enquanto espelhos menores montados em braços mais curtos ajudam a dar ao caminhão um coeficiente de arrasto de 0,357. Há também um grande spoiler na porta traseira que pode funcionar em conjunto com uma cobertura de capota rígida disponível que melhora a estabilidade na pista.

O 392 Track Pack e o SRT apresentam pneus enormes, perdendo apenas em largura para o Viper, medindo 325 milímetros. Eles envolvem rodas igualmente largas de 22 por 12 polegadas, que escondem os enormes rotores dianteiros de 16,1 polegadas e freios Brembo de seis pistões.

Por dentro, o Rumble Bee parece um 1500 com um pouco de talento. Possui a marca Rumble Bee por toda parte, um volante de fundo plano e paddle shifters de alumínio. Existem três tamanhos de tela de infoentretenimento disponíveis, medindo até 14,5 polegadas. Ram ainda oferece um sistema de som Harman Kardon premium com 19 alto-falantes amontoados na cabine, incluindo um subwoofer de 10,0 polegadas.

Preço e disponibilidade do Rumble Bee

O 2027 Ram 1500 Rumble Bee estará à venda no final de 2026. O Rumble Bee 392 e o Rumble Bee SRT serão lançados no primeiro semestre de 2027.

A Ram não forneceu preços para suas novas picapes, mas esperamos que o SRT custe aproximadamente o mesmo que o TRX 2027, que começa em US$ 102.290. O modelo padrão e o 392 serão mais baratos, com a montadora esperando que as duas variantes menores respondam pela maior parte das vendas.

Avaliação do Motor1: Kuniskis disse estar bem ciente de que os caminhões de rua nunca tiveram realmente sucesso, durando apenas alguns anos antes do declínio nas vendas e a montadora descontinuar o modelo. O Rumble Bee está tentando ser diferente sendo mais do que um veículo halo, preenchendo a lacuna entre desempenho e utilidade à medida que os consumidores continuam a transformar o caminhão em um veículo para tudo – e Ram o transformou em um muscle car que você pode rebocar no sábado e corrida de arrancada no domingo.