O compromisso perfeito entre tamanho, potência e controle

‘Compromisso’ não é uma palavra que associamos a motocicletas. Por definição, eles nos expõem aos elementos e, em troca, nos dão uma adrenalina que é muito difícil de replicar em um carro sem gastar quantias estúpidas de dinheiro. Qualquer motocicleta que ganhe as manchetes o faz porque é mais leve, mais rápida, mais potente… e definitivamente mais cara.

No entanto, à medida que você ganha experiência e idade, você deixa de querer um milhão de bicicletas diferentes. Ou talvez simplesmente não seja prático possuir muitos deles. Portanto, uma motocicleta que faz muitas coisas bem será um ótimo complemento para a garagem, como uma bicicleta nua. Mas quais motocicletas funcionam melhor? Qual é o compromisso perfeito entre tamanho, potência e controle? É isso que estamos aqui para descobrir.

A Aprilia Tuono V4 é o compromisso perfeito entre tamanho, potência e controle

Aprilia é conhecido por fabricar motocicletas bem rápidas, e a Tuono está entre as mais rápidas de sua classe. Na verdade, pode ter apenas iniciado o movimento de versões nuas de motos desportivas, não sendo equivalentes atenuadas – apenas versões diferentes com uma posição de assento mais vertical e uma carenagem menor/sem carenagem. Dado o desempenho oferecido, o pacote eletrônico APRC subliminar e suas dimensões compactas, o Tuono V4 é o compromisso perfeito entre tamanho, potência e controle.

Aprilia Tuono V4 Preço: $ 16.399

O Tuono V4 tem um preço muito bom, pouco menos de US$ 16.500. Claro, existe o Versão de fábrica com mais eletrônicos e componentes melhores, mas você precisará ter quase US$ 20.000 em mãos para um desses. O Tuono V4 padrão é mais que suficiente para a maioria das pessoas e, como estamos procurando um compromisso aqui, é a melhor opção.

O Tuono V4 tem um motor V4 exclusivo

O Tuono V4 compartilha seu motor com a moto esportiva RSV4. Este é um V4 de 65 graus que desloca 1.099 cc, uma mudança que aconteceu recentemente. A potência e o torque são menores que os da moto esportiva, porém, com 180 cavalos de potência e 89,2 libras-pés. Sim, esses números são gerados bastante elevados na faixa de rotações.

Mas na verdade isso é inferior às rotações em que concorrentes como a Ducati Streetfighter V4 geram torque e potência. Um acelerador by-wire e IMU de seis eixos, juntamente com o conjunto eletrônico APRC, significam que você obtém todos os acrônimos que puder imaginar, também com modos de condução. Uma caixa de câmbio de seis marchas com quickshifter bidirecional é padrão.

Um chassi de alumínio sustenta o Tuono V4

Muitas bicicletas nuas estão migrando para quadros de treliça mais baratos e mais leves porque fazem um trabalho melhor nas ruas. No entanto, quando você está levando sua motocicleta ao limite, um quadro de longarina dupla ainda faz o trabalho melhor. A Aprilia manteve o quadro duplo de alumínio para o Tuono V4com braço oscilante de alumínio.

Ele obtém sua suspensão totalmente ajustável da Sachs, com um garfo invertido de 43 mm proporcionando 4,6 polegadas de curso e um monoamortecedor traseiro com 5,1 polegadas de curso. As rodas de liga leve de 17 polegadas têm freios a disco dianteiros flutuantes de 330 mm com pinças radiais Brembo de quatro pistões e um disco traseiro de 220 mm com pinça Brembo também. O ABS em curva é uma função padrão.

Dimensões Aprilia Tuono V4

O Tuono V4 é uma motocicleta notavelmente compacta, em parte graças ao empacotamento mais fácil devido ao motor V4 de 65 graus, e em parte devido à sua intenção de ser uma motocicleta esportiva. Ele pesa 465 libras quando molhado, o que não é muito leve, mas também não é muito pesado.

Um conjunto de recursos interessante

Já estabelecemos que o Tuono V4 Factory oferece vários componentes eletrônicos em relação ao Tuono padrão. Também está disponível em um esquema de cores diferente em preto e vermelho, enquanto o normal está disponível apenas em amarelo brilhante. No entanto, você pode adicionar muitos recursos de fábrica ao Tuono V4 padrão com os ‘pacotes’ opcionais que a Aprilia oferece.

Para reiterar, o base Tuono já possui o pacote APRC que inclui controle de tração em curva de oito níveis, controle preditivo de cavalinhos, três mapas de motor e controle de freio motor ajustável em três níveis. O Comfort Pack adiciona controle de cruzeiro e faróis adaptativos em curva à equação. O Track Pack adiciona mais três modos de pilotagem, controle de lançamento, limitador de velocidade no pit lane e controle de deslizamento. Ele também adiciona um layout de painel no display TFT de 5 polegadas que fornece dados relevantes para a pista.

O Race Pack transforma o Tuono V4 em uma verdadeira ferramenta de corrida, com controle de tração curva a curva, controle de cavalinhos e freio motor. Claro, como são ativados via GPS, você também tem acesso ao gatilho de volta e à telemetria. Você pode misturar e combinar esses pacotes, ou adicionar todos os três, ao Tuono V4 básico – um nível de personalização sem precedentes.

Competição Aprilia Tuono V4

O Ducati Streetfighter V4 (US$ 23.995), KTM 1390 Super Duke R Evo (US$ 22.149) e MV Agusta Brutale 1000 RS (US$ 24.098) são muito caros para serem parte real dessa conversa, não importa quão bons sejam. No outro extremo do espectro, Honda e Suzuki produzem litros nus, mas ambos são nus de litro econômicos.

Kawasaki é um enigma, porque tem tanto um litro barato quanto um premium. Os $ 14.999 Z 1100 se encaixa na descrição e no preço, mas tem pouca potência para ser levado a sério. Os $ 21.999 Z H2 tem toda a potência do mundo com seu motor superalimentado, mas é muito grande e pesada para ser considerada uma motocicleta decentemente pequena.

Isso nos deixa com duas possibilidades. O BMW S 1000R é baseado no S 1000 RR. Ele elimina o comando de válvulas variável e também aumenta sua potência para 170 cavalos para melhor torque. No entanto, sendo um quatro em linha, o torque de 84 libras-pés é menor e chega a rotações mais altas do que a Aprilia. O preço de US$ 14.745 também é extremamente tentador, mas você terá que adicionar pacotes até mesmo para um quickshifter bidirecional, e isso fará com que seu preço supere o das Aprilias.

Um litro quase esquecido que ainda existe é o Yamaha MT-10SP. Custa mais que o V4, mas esse preço inclui tudo. Você não precisa acrescentar nada porque tem munição para lutar contra a Aprilia. Tudo começa com o motor de planos cruzados CP4, que gera muito torque em baixas e médias rotações. Ele mais do que compensa com a suspensão eletrônica Öhlins e os componentes de freio Brembo, incluindo um cilindro mestre radial e pinças radiais. Ele também possui uma estrutura dupla de alumínio, assim como o Tuono. A eletrônica derivada da Racebike também é padrão.

Aprilia Tuono V4 Vs Yamaha MT-10 SP

Fonte: Aprilia EUA