Apesar da grande variedade de bicicletas de turismo hoje, os motociclistas ainda tendem a se inclinar para os veículos de turismo tradicionais em busca de luxo descontraído e conforto para percorrer quilômetros. Adicione confiabilidade comprovada ao mix e teremos um exemplo quase perfeito de uma máquina da qual ninguém gostaria de se desfazer. Existe um nicho entre os tourers modernos que combina características tradicionais com engenharia de ponta. Um icônico e experiente Honda A bicicleta de turismo é um exemplo brilhante e se destaca ao lado das atemporais e tradicionais Harley e das motocicletas indianas em termos de conveniência.
Por que as motocicletas de turismo são escolhas padrão para passeios cross-country
As bicicletas de turismo são projetadas especificamente para conforto em longas distâncias. Eles apresentam ergonomia relaxada, muitas vezes inspirada em bicicletas de cruzeiro. Assentos grandes e bem acolchoados e proteção superior contra o vento aumentam ainda mais o conforto do passeio. Muito espaço de armazenamento, cortesia de alforjes integrados e/ou top cases, ajuda na situação da bagagem.
A combinação de motores robustos, uma curva de desempenho robusta e grandes tanques de combustível aumenta ainda mais a capacidade de velocidades sustentadas em rodovias por períodos mais longos. Dado que o segmento de bicicletas de turismo evoluiu para muitas subseções, os aspectos de conforto, conveniência e desempenho na rodovia permanecem constantes. Turismos esportivos, crossovers e até mesmo turismos de aventura estão consumindo participação de mercado.
Entre os novos garotos, porém, os tradicionais que se vestem ainda se destacam quando trata-se de conforto e conveniência em longas distâncias. Isto se deve principalmente ao conforto superior e à grande capacidade de armazenamento padrão. Além disso, dado o design rebaixado, os tourers tradicionais têm um centro de gravidade baixo, o que se traduz numa melhor estabilidade a alta velocidade. A proteção contra o vento também é superior, ajudando a minimizar a fadiga causada por rajadas de vento. Dada a popularidade, quase todos os seus fabricantes de bicicletas favoritos têm um full-dresser à venda em 2026. Porém, apenas alguns conseguem o equilíbrio certo, e um do Japão faz isso particularmente bem.
Razões pelas quais os turistas são os companheiros perfeitos para mastigar quilômetros
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Grandes tanques de combustível (geralmente mais de 5 galões)
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Capacidade abundante de transporte de bagagem
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Proteção superior contra o vento para reduzir a fadiga
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Assentos grandes, largos e bem acolchoados para dois
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O maior conforto para passageiros em duas rodas
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Motores de grande cilindrada com confiabilidade comprovada e desempenho abrangente
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Concentra-se fortemente na tecnologia para elevar o conforto e a conveniência das pessoas
O Honda Gold Wing Tour 2026 foi construído para durar e viajar
Preço: $ 29.500
A Gold Wing é “a” motocicleta de turismo definitiva que colocou o Japão no mapa. Ele provou ser um companheiro versátil e confiável para cruzar continentes há mais de meio século. Uma parte importante do seu apelo “construído para durar” são os numerosos componentes de engenharia que foram refinados ao longo dos anos. Por exemplo, o layout fundamental do motor existe desde 1988.
Além disso, o conforto, a conveniência e os recursos de luxo apoiados pela tecnologia tornam a viagem neste iate terrestre muito fácil. Quando reunimos todos os seus recursos completos, seu preço inicial premium de $ 29.500 começa a parecer bem justificado. Adicionar mais US$ 1.000 desbloqueia a caixa de câmbio DCT, o que simplifica ainda mais a experiência de pilotagem, tornando a Gold Wing uma companheira adequada para uso urbano. No topo, o modelo mais caro custa a partir de US$ 33.800 e dá o prazer de possuir a única motocicleta com airbag.
O que torna a Honda Gold Wing Tour uma bicicleta de turismo à prova de balas
UM robusto seis cilindros motor é a razão pela qual o Honda Gold Wing Tour ganha sua etiqueta à prova de balas. A Honda introduziu o motor boxer de seis cilindros no Gold Wing GL1500 de 1988, e tem sido parte integrante da experiência deste tourer desde então. No entanto, em vez de jogar pelo seguro e seguir o boxer seis da “velha escola”, a Honda evoluiu ao longo dos anos. A quinta geração (em 2001) deu a este moinho a maior reforma até então. O deslocamento foi aumentado e a injeção de combustível foi introduzida. A configuração atual tem quatro válvulas por cilindro (de duas) e uma sexta marcha extra para a transmissão manual.
Confiabilidade impecável ao longo de décadas
A idade deste motor, os refinamentos contínuos ao longo dos anos, os componentes com excesso de engenharia e uma curva de desempenho linear, porém vigorosa, combinam-se para ajudar a reforçar a famosa confiabilidade do Honda Gold Wing. Seu motor, sozinho, torna a Gold Wing uma motocicleta fácil de percorrer 1.600 quilômetros. Também não é incomum que Honda Gold Wings mais antigos alcancem 100.000-150.000 milhas apenas com manutenção anual e cuidados preventivos. Na verdade, um 2015 Gold Wing ultrapassou 700.000 milhas em seu motor original. Para falar em números, o deslocamento é de motor boxer-seis de 1.833 cc, a potência é de 125 cavalos (a 5.500 RPM) e o torque é de 125 libras-pés (a 4.500 RPM).
Uma transmissão única, suave e durável
De série, o Gold Wing vem equipado com uma caixa manual de seis velocidades. O gerador de partida integrado é habilmente usado para fornecer marcha à ré nos modelos manuais Gold Wing. Mas a parte especial é única automática de dupla embreagem e sete marchas transmissão, a única do gênero no mundo. Isso ajusta os pontos de mudança com base no estilo de pilotagem e pode ainda ser controlado manualmente usando os remos no guidão.
Bases sofisticadas para surpreender os pilotos com um lado esportivo
Em sua geração atual, o Gold Wing perdeu cerca de 90 quilos graças a componentes internos leves do motormas mais importante ainda, bases mais leves. A Gold Wing utiliza uma estrutura de alumínio fundido projetada para equilibrar peso e rigidez. Está suspenso em uma suspensão única. A frente recebe uma configuração de braço duplo e a traseira possui um monoamortecedor Pro-Link montado em um braço oscilante de um lado. Ajuda a separar as funções de direção e suspensão, o que ajuda a reduzir o mergulho dos freios e a melhorar a estabilidade. A Honda também afirma que isso ajudou o piloto a se aproximar da roda dianteira.
Construído para o máximo conforto e luxo em turismo
Apesar de seu forte foco no conforto e praticidade do piloto, a Honda ainda consegue dar o Gold Wing, um visual desejável. É elegante e desportivo, apesar de cada painel contribuir para o conforto. A atenção ao design limpo é tão meticulosa que a Honda colocou cuidadosamente as luzes auxiliares em painéis que combinam com o layout do motor. Seu design rebaixado o torna muito acessível, com altura de assento de 29,3 polegadas.
Estilo funcional para conforto em qualquer clima
O painel frontal afiado e arrojado integra perfeitamente um grande pára-brisas. Também é ajustável eletricamente, com alcance de 4,9 polegadas. As carenagens laterais também são habilmente esculpidas para desviar o vento das pernas do piloto, ao mesmo tempo que proporcionam ampla ventilação para o sistema de refrigeração. Para ajudar o Gold Wing Tour a parecer arrojado, é usada uma tinta nanotecnológica.
Muito espaço de armazenamento
A Gold Wing básica é boa o suficiente, com alforjes padrão à prova de intempéries fornecendo 15,85 galões de armazenamento. Mas o modelo Tour completo combina com um top case padrão adicional, que aumenta a capacidade total de armazenamento para 32 galões. Diz-se que suporta facilmente dois capacetes de tamanho normal. O Tour Gold Wing é projetado para passeios confortáveis a dois obrigações. Os compartimentos de armazenamento podem ser trancados ou destrancados remotamente.
Luxo, conforto e segurança apoiados por tecnologia do mais alto nível
A tecnologia desempenha um papel vital para ajudar a Honda Gold Wing Tour é a bicicleta de turismo versátil que é. O cockpit é adornado com uma tela TFT nítida de 7 polegadas que suporta Android Auto sem fio, Apple CarPlay e HomeLink. A Honda se aprofundou e também adicionou uma bússola giratória ao Gold Wing para permitir que o sistema de navegação funcione dentro de um túnel. Punhos aquecidos, condução sem chave, controle de cruzeiro e alto-falantes padrão de 55 W adoçam o negócio.
A segurança é garantida por um conjunto de recursos, incluindo quatro modos de condução (Tour, Sport, Rain e Econ), Hill Start Assist, Honda Selectable Torque Control e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Outro recurso digno de nota é o Walking Mode, exclusivo dos modelos DCT. Ajuda o motociclista a avançar ou recuar em um ritmo de caminhada, o que é útil ao entrar e sair de uma vaga de estacionamento apertada.
Fonte: Honda Powersports