A Harley-Davidson passou décadas aprimorando uma motocicleta que se transformou em uma das fórmulas mais reconhecidas. O Deslizamento na estrada 2026 ainda é o padrão para o espaço Bagger na América. É a bicicleta com a qual todos os outros devem se comparar, mesmo que não queiram dizê-lo em voz alta. Com um preço inicial de US$ 25.999, o Road Glide produz 105 cv e 130 lb-pés de torque com seu motor Milwaukee-Eight 117 e envolve tudo na familiar carenagem Sharknose e uma tela Skyline OS de 12,3 polegadas.
Mas o preço não é fácil no bolso
Em seu avatar mais recente, o Road Glide recebe eletrônicos de segurança do piloto, modos de condução selecionáveis e suspensão Showa, portanto, esta não é uma peça nostálgica básica. É uma motocicleta de turismo muito moderna e com a confiança da velha escola. O problema é que o prêmio da Harley não se trata apenas de hardware. É também uma questão de imagem, e é aí que o deslizamento da estrada pode começar a parecer caro antes mesmo de você sair do revendedor. Para alguns pilotos, isso é uma característica. Para outros, é o motivo exato para procurar outro lugar.
O BMW K 1600 B faz o deslizamento na estrada parecer caro
Preço base: $ 24.975
A BMW não joga o jogo do empacotador da mesma forma que a Harley, e é exatamente por isso que a K 1600 B pousa com tanta força. Com um preço base de US$ 24.975, o BMW K 1600 B pousa em um lugar curioso. Não é barato no sentido absoluto, mas é barato em relação ao que oferece. Ele reduz o preço inicial do Road Glide, ao mesmo tempo que oferece um motor de seis cilindros, uma tela enorme e um pacote de chassi mais sofisticado. Aqui, a BMW não está tentando vencer a Harley parecendo mais com a Harley. Ela está tentando vencer a Harley oferecendo mais valor.
Dividindo a relação preço/recurso
Observe o Road Glide e a diferença de valor fica mais fácil de ver. O 2026 Road Glide da Harley começa em US $ 25.999 e, a esse preço, oferece 105 cv, 130 lb-ft, 44 mpg, um tanque de 6 galões e a tela Skyline OS. É um pacote forte, mas muitos dos recursos do título ainda estão dentro de uma proposta muito pesada para a marca. A BMW, por outro lado, dá ao K 1600 B, um sofisticado trem de força de seis cilindros e o tipo de sensação de turnê premium que normalmente custa mais no mundo dos empacotadores americanos. O resultado é uma bicicleta que pode parecer cara isoladamente, mas estranhamente sensata ao lado da Road Glide.
Desempenho que os V-Twins não conseguem igualar
O maior truque de festa do K 1600 B não é o pico de produção, mas a maneira como ele fornece essa produção. O seis em linha da BMW é algo raro no motociclismo, especialmente em uma bagger, e dá à moto um caráter quase difícil de comparar com o ritmo V-twin usual. O motor é refrigerado a líquido, montado transversalmente e construído para oferecer suavidade em primeiro lugar. Ele não lateja nem estremece como um grande gêmeo americano faz; ele surge.
160 cavalos de potência sob demanda
O motor de seis cilindros da BMW produz 160 cv e fortes 133 lb-pés de torque, e essa produção há muito faz parte do apelo. Isso não torna o Road Glide inferior em todos os sentidos emocionais. da Harley Pulso V-twin faz parte do charmee alguns pilotos sempre preferirão isso. No entanto, se a questão é qual moto parece mais refinada mecanicamente, a BMW tem a resposta mais impressionante.
O valor de potência da K 1600 B é importante porque muda a forma como a moto se comporta no mundo real. O torque de seis cilindros não é apenas uma questão de se gabar; trata-se de passar por um trânsito mais lento sem esforço, subir ladeiras sem esforço e transportar velocidade com uma facilidade quase cômica. A potência do motor da K 1600 B é exatamente o tipo de reserva que transforma a condução em rodovias em algo quase descontraído. Portanto, os 105 cv da Harley são suficientes para passear, mas o BMW oferece muito mais espaço.
Cruzeiro baixo e sem esforço combinado com ergonomia amigável
A BMW sempre levou a suspensão a sério e a família K 1600 reflete esse pensamento. A plataforma é conhecida por seu design frontal Duolever e traseiro Paralever, uma configuração que a separa da norma de garfo telescópico em que a maioria dos ensacadores ainda confia. O benefício não são apenas curiosidades técnicas; é compostura. O mergulho do freio é reduzido, o chassi permanece mais calmo sob carga e a moto pode parecer estranhamente composta para algo tão grande. Até mesmo a arquitetura mais ampla da série K da BMW tem sido associada a essa mentalidade de engenharia em primeiro lugar há anos.
Escondendo peso com geometria alemã
A K 1600 B foi concebida com uma silhueta bagger rebaixada, um perfil traseiro mais baixo e os gostos norte-americanos claramente em mente. Seu formato deve parecer longo e baixo, em vez de alto e volumoso. Esse truque visual muda a leitura emocional da máquina antes mesmo de o motor dar partida. Ele também se beneficia da mesma mudança familiar para instrumentação moderna e navegação integrada, o que o faz parecer menos antiquado. Em uma classe onde o tamanho é esperado, o K 1600 B pelo menos faz com que seu volume pareça organizado em vez de meramente presente.
Ergonomia dupla para milhas infinitas
A K 1600 B foi construída pensando em duas pessoas, e isso fica evidente. A posição do piloto é ereta e relaxada, com apoios para os pés largos e um guiador largo que incentiva uma postura natural e não forçada durante longos dias. O banco do passageiro é elevado ligeiramente acima do banco do condutor, proporcionando aos passageiros da garupa uma melhor visão e mais apoio, em vez de os empoleirar de forma desajeitada. Encostos e apoios de braços opcionais tornam o banco traseiro verdadeiramente lugar confortável para passar centenas de quilômetroso que não é algo que você possa dizer sobre todas as empacotadoras do mercado.
Carregado com tecnologias de ponta
O display TFT colorido de 10,25 polegadas do instrumento é, por uma margem significativa, a melhor tela no segmento de ensacadeiras. É grande, nítido e configurável, com navegação em tela dividida que pode mostrar um mapa passo a passo ampliado junto com os dados do instrumento simultaneamente. A integração do smartphone através da aplicação BMW Motorrad Connected processa música, chamadas e navegação de forma integrada. Já o volante multicontrolador no guidão esquerdo permite percorrer os menus sem tirar totalmente os olhos da estrada.
Sistemas de segurança invisíveis
O pacote eletrônico no K 1600 B opera com transparência isso faz com que pareça mais uma intuição do piloto do que uma intervenção da máquina. O D-ESA Next Generation lê continuamente as condições da estrada e ajusta o amortecimento em tempo real, sem qualquer transição perceptível. O controle de tração sensível ao ângulo de inclinação intervém em milissegundos e o ABS nas curvas modula a pressão do freio de forma independente em cada roda com base no ângulo de inclinação.
Talvez o recurso de segurança mais subestimado seja o farol LED adaptativo, que gira fisicamente conforme a moto se inclina nas curvas, iluminando a estrada à frente em vez de apontar para o acostamento. A Harley, para seu crédito, também se apoia fortemente na tecnologia de segurança do piloto no Road Glide. ABS, controle de tração, controle de deslizamento de torque de arrasto, controle de retenção do veículo, TPMS e assistência específica em curvas fazem parte do pacote. A diferença é que a tecnologia da Harley parece uma sobreposição de um produto tradicional, enquanto A tecnologia da BMW parece incorporada ao conceito desde o início.
O empacotador pesado do comprador inteligente
O Road Glide ainda merece respeito. É icônico por uma razão, e a Harley transformou sua fórmula de turismo com nariz de tubarão em algo que parece quase intocável no motociclismo americano. No entanto, o K 1600 B tem um tipo diferente de autoridade. É mais suave, mais interessante tecnicamente, mais moderno na sua apresentação e, o que é crucial, mais convincente numa base de valor por funcionalidade. A BMW projetou-o para condutores que se preocupam tanto com a condução como com a imagem, e isso faz toda a diferença.
Custando US$ 24.975, o K 1600 B não apenas prejudica o Road Glide. Isso reformula todo o debate. Depois de considerar o motor de seis cilindros da BMW, sua eletrônica premium, sua compostura de turismo e sua sensação distintamente polida, a aura de preço mais alto da Harley começa a parecer menos uma inevitabilidade e mais um imposto sobre a tradição. Para os motociclistas que desejam uma bagger que ofereça capacidade genuína, e não apenas a silhueta certa, a BMW K 1600 B se destaca como a compra mais inteligente.
Fonte: Motocicletas BMW